La crise corona a fait un lourd tribut au secteur des transports de soins de santé. L'une des conséquences de cela a été que le personnel (parfois par nécessité) a quitté le secteur, car de nombreux trajets ont été annulés pour une période plus longue. Maintenant que la demande de transport sanitaire a de nouveau augmenté, le secteur est aux prises avec des centaines de postes vacants difficiles à pourvoir. Cela concerne non seulement les chauffeurs, mais aussi le personnel de soutien comme les répartiteurs, les superviseurs et les mécaniciens. La pénurie augmente à tel point que les entreprises indiquent qu'elles ne peuvent plus faire de trajets à l'heure. Certaines entreprises indiquent que les manèges risquent d'être complètement annulés. Cela comprend les déplacements dans les hôpitaux, les établissements de santé et les établissements d'enseignement.
Au plus fort de la crise corona, les volumes de transport dans, entre autres, le transport Wmo et dans le Regiotaxi ont été fortement réduits. Dans le transport de jour et le transport de patients assis, les volumes étaient de plusieurs dizaines de pour cent inférieurs à ceux d'avant la crise. Les entreprises de transport sanitaire en ont été pénalisées financièrement, malgré les mesures d'accompagnement génériques et le fait que divers clients ont aidé financièrement lorsque cela était possible en compensant une partie des trajets annulés. Une partie du personnel a quitté le secteur en raison de la baisse des volumes de transport. D'une part, parce que les mesures d'accompagnement n'étaient pas toujours suffisantes pour maintenir en service tout le personnel (y compris de nombreux personnels flexibles). D'autre part parce que le personnel a lui-même cessé de travailler ou a pu trouver du travail ailleurs.
Maintenant que le transport s'est quelque peu remis d'un creux, le secteur est confronté à une grave pénurie de personnel. Le nombre de rapports de maladie augmente également en raison de l'augmentation des infections corona. Un problème difficile à résoudre pour les transporteurs, ce qui pourrait signifier que tout le monde ne pourra pas être transporté à l'avenir. Même maintenant, les clients doivent parfois attendre plus longtemps que prévu pour le taxi qui les emmène, par exemple, à la garderie ou à l'hôpital.
«Au niveau national, nous voyons des centaines de postes vacants difficiles à pourvoir. Cela signifie que du personnel supplémentaire est déjà sollicité au sein des entreprises, mais cela n'est pas toujours suffisant pour les gros pics de transport du matin et de l'après-midi. Nous voyons que les entrepreneurs font des ajustements en consultation avec les clients pour éviter l'annulation des courses. Cela demande beaucoup d'efforts et de créativité de la part des entreprises afin de pouvoir servir les clients de la meilleure façon possible. Nous remarquons que les entrepreneurs sont vraiment à gagner. Heureusement, la plupart des clients comprennent la situation. C'est une bonne affaire. Mais bien sûr, les passagers de nos taxis connaissent le vrai problème. Ils ne peuvent plus toujours être transportés à temps, ou ils ne sont plus conduits par leur chauffeur habituel. C'est un problème majeur pour un groupe cible vulnérable.
KNV cherche des solutions au problème avec les entrepreneurs de diverses manières. Malheureusement, la pénurie de personnel ne sera pas résolue du jour au lendemain, car elle se produit également dans d'autres secteurs tels que la santé et la restauration. L'industrie demande donc principalement de comprendre la situation. Bertho Eckhardt à ce sujet : « Ce n'est pas par mauvaise volonté que les entreprises ne puissent pas toujours répondre à la demande de transport quand les clients le souhaitent. Les prestataires de soins font partie de la chaîne de soins et veillent en permanence aux intérêts du client. Cependant, nous nous retrouvons maintenant dans une situation où nous ne sommes parfois plus en mesure de répondre aux souhaits du client. Cela dérange vraiment les entrepreneurs.
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