Bruxelles Mobilité vient de déposer une demande de permis d'urbanisme pour un projet ambitieux qui vise à transformer l'espace « autoroutier » en un espace multimodal et vert au profit de tous les usagers de la route ainsi que des riverains.

Le projet Parkway 21 concerne la restructuration de la R21 à Laeken/Neder-over-Heembeek en transformant l'autoroute A12 en boulevard urbain. Le projet couvre les 3 km entre la frontière régionale et le canal près de Van Praet. L'ambition est d'intégrer cet axe de circulation important dans l'environnement urbain, d'améliorer la qualité de vie des riverains et d'encourager les mobilités douces. Ce projet s'inscrit donc parfaitement dans la philosophie du nouveau plan régional de mobilité GoodMove.

« Nous commençons par la reconstruction des voies d'accès à Bruxelles. Nous transformons les autoroutes en boulevards intermodaux de la ville : faciles et accessibles pour tous les modes, plus vertes et plus vivables pour tous les habitants. L'A12 devient ainsi une porte d'entrée verte, fluide et vivable pour toutes les personnes."

« Cela s'inscrit dans le cadre de la 'ville à 10 minutes', un projet dans lequel nous mettons à disposition dans chaque quartier des équipements collectifs tels que des écoles, des crèches, des transports en commun, des centres culturels, des salles de sport, etc. espace pour se détendre. Grâce à la réorganisation des routes, les espaces verts sont beaucoup plus accessibles pour les résidents et en même temps les nuisances causées par la circulation automobile sont réduites.

La route est en cours d'adaptation et fera place à un espace mixte qui longe les quartiers résidentiels de Neder-Over-Heembeek et relie les parcs de Laeken en un espace vert quasi ininterrompu.

Les avantages du projet :

  • création d'espaces verts interconnectés accessibles au public (auparavant, les espaces entre les deux sens de circulation étaient perdus car inaccessibles et fragmentés),
  • construction d'une autoroute cyclable complète (raccordement au RER vélo) grâce à un pont au rond-point et une piste cyclable sur un axe vert continu,
  • maintenir l'accessibilité des voitures et la fluidité du trafic avec moins de nuisances sonores grâce au nouvel aménagement (vitesse réduite, suppression des feux tricolores),
  • connexion optimale à la future ligne de tramway vers Neder-over-Heembeek, arrêts accessibles aux personnes moins mobiles.

« En chiffres, ce sont plus de 14 hectares qui sont directement reconquis en les transformant en un espace vert s'étendant sur 3 kilomètres et très bien desservi par les transports en commun. Dans une optique d'aménagement plus urbain, le nombre de voies est limité et la circulation sera toujours plus fluide."

Ce projet est bien entendu coordonné et vient donc compléter le projet STIB de la future ligne 10 du tramway à Neder-over-Heembeek, sur lequel l'enquête publique va démarrer prochainement.

Prochaines étapes

Urban Brussels va maintenant analyser en profondeur la demande de permis d'urbanisme. Ensuite, les dates de l'enquête publique et du comité de concertation sont fixées. Après cela, Urban formulera un avis et imposera les conditions que le projet doit remplir.

Photo ci-dessus et ci-dessous : Banque d'images Bruxelles Mobilité.

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La fin de l'A12 en vue pour cause de projet ambitieux.
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