Juste avant que la Commission européenne ne publie demain ses propositions tant attendues pour réguler l'économie des plateformes (qui semblent aller dans le sens d'une plus grande protection sociale pour les millions de bricoleurs et d'une inclusion sur la masse salariale - à moins que les entreprises de concerts puissent démontrer que les travailleurs sont des travailleurs indépendants), la Cour suprême du Royaume-Uni a statué hier qu'Uber - et toutes les sociétés de location/plateformes privées - doivent adapter leur modèle commercial dans la capitale britannique. Selon le magazine commercial Magazine Transport de passagers, ils devront à l'avenir conclure des contrats directement avec le client. Les juges ont décidé que la loi exige une obligation contractuelle entre les opérateurs du service de transport et les passagers. La décision pourrait indirectement entraîner une forte hausse des prix, Uber et d'autres étant désormais soumis à la TVA, ce qui pourrait rendre un voyage Uber environ 20% plus cher.
Les syndicats étaient satisfaits du verdict parce qu'il offre plus de protection aux conducteurs et aux passagers (une fois la réservation acceptée, l'entreprise devient responsable) et parce qu'il souligne des décisions juridiques antérieures selon lesquelles les conducteurs sont des travailleurs ayant des droits.
L'affaire de la Cour suprême a été portée par Uber après que les juges de la Cour suprême dans l'affaire précédente cette année, dans laquelle elle a statué que les conducteurs sont des « travailleurs » (une catégorie intermédiaire entre les employés et les travailleurs indépendants) ont indiqué qu'Uber n'est pas simplement un intermédiaire - tel en tant qu'« agence de réservation » facilitante – peut l'être. Uber a souhaité des éclaircissements sur ce point, espérant préserver son modèle commercial existant, mais dans la décision de lundi, les juges ont déclaré que la loi exige une obligation contractuelle entre les opérateurs de services de transport et les passagers une fois la réservation effectuée. Ils ont ajouté qu'interpréter la réservation de cette manière répondait correctement à l'objectif légal d'assurer la sécurité publique. Littéralement : « Si la seule relation contractuelle du passager est avec un conducteur dont il n'a jamais entendu parler et qui de toute façon ne vaut pas la peine de faire une réclamation, alors toute réclamation est susceptible d'être pratiquement sans valeur. »
L'autorité de délivrance des licences de Transport for London (TfL) a immédiatement conseillé aux plus grands opérateurs de revoir leurs contrats pour s'assurer de leur conformité. "Tous les opérateurs devront examiner attentivement le jugement du tribunal et prendre des mesures pour s'assurer qu'ils s'y conforment, notamment en évaluant si des changements dans leurs pratiques de travail sont nécessaires", a déclaré un porte-parole de TfL.
James Farrar, secrétaire général de l'App Drivers and Couriers Union (ADCU), a déclaré que la décision "changerait le secteur de la location privée de Londres pour le mieux", ajoutant: "Uber s'était engagé à s'en tenir à l'ancien modèle commercial au détriment des travailleurs" droits, la sécurité des passagers et permettre l'évasion de la TVA.
Beaucoup ont qualifié le verdict de « cinglant » pour Uber et ont critiqué TfL pour son attitude laxiste de longue date envers Uber et d'autres sociétés de plateformes. Sian Berry du Parti vert a déclaré au Guardian que depuis l'émergence d'Uber, TfL "n'a pas fait bon usage de ses pouvoirs pour réglementer et protéger les opérateurs de location privés et les chauffeurs de Londres".
Elle a ajouté: "Dans l'intérêt de la sécurité des passagers, ils doivent désormais suivre la décision de justice et s'assurer que tous les opérateurs se conforment sans délai à la législation appropriée."
Le syndicat GMB - qui a été reconnu par Uber - a déclaré que la décision confirme que les conducteurs de voitures de location à Londres sont légalement classés comme "travailleurs" et doivent être traités comme tels en vertu de la loi, ajoutant: "Cela signifie que les directives de TfL sont désormais incorrectes. et cela signifie que la plupart des opérateurs agissent illégalement et doivent se ressaisir.
Bien qu'Uber ait perdu l'affaire, un porte-parole d'Uber a donné une tournure différente et remarquable à la décision : cela garantirait que les autres opérateurs ne peuvent pas (également) échapper aux nouvelles (et précédentes) demandes des travailleurs. Surtout en ce qui concerne les congés payés et la pension. « Tout opérateur privé à Londres devra tenir compte de cette décision et se conformer pleinement à la décision de la Cour suprême. Nous ne sommes pas le seul joueur en ville. Les autres opérateurs doivent également veiller à ce que les conducteurs soient traités équitablement.
D'ailleurs, le Tribunal du travail de Bruxelles rendra un jugement demain sur la manière dont les coursiers belges de Deliveroo devraient être dimensionnés.
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