DHL Parcel continue de se concentrer sur le transport durable. Après les 1400 XNUMX camionnettes de livraison électriques qui livraient les quartiers résidentiels depuis cet automne, DHL a désormais également mis en service trois porteurs électriques. Une taille dont peu de personnes conduisent aux Pays-Bas pour le moment, car l'autonomie pour cette taille de transport est toujours à la traîne par rapport aux véhicules plus petits. DHL les utilise pour la fourniture de CityHubs et le transport d'expéditions de palettes pour des clients commerciaux à Amsterdam, La Haye et Rotterdam. Des normes environnementales de plus en plus strictes s'appliquent dans ces villes.

« DHL n'attend pas la mise en œuvre effective de ces normes environnementales, mais acquiert déjà de l'expérience avec les véhicules électriques. Nous voulons également montrer la voie dans ce segment plus lourd. Le choix s'est porté sur le Volvo FL Electric avec lequel DHL espère pouvoir atteindre une autonomie d'environ 240 kilomètres. C'est plus que suffisant pour les itinéraires où ils sont spécifiquement utilisés.

Plus de 200 nouveaux camions écoénergétiques

En plus des 3 porteurs électriques, DHL a également investi dans 107 tracteurs Volvo FM, quatre porteurs Volvo FM LHV et 88 porteurs Volvo FE. Les plus de 200 véhicules consomment peu de carburant et fonctionnent au diesel HVO100, qui émet jusqu'à 90 % de moins que le diesel ordinaire. Ils sont principalement utilisés pour l'approvisionnement et l'évacuation des 16 centres de tri et des 140 CityHubs répartis aux Pays-Bas.

Transfert accéléré vers HVO

Sur de plus longues distances, le grand transport électrique est encore un pas de trop. HVO propose ici une solution temporaire en tant que combustible végétal non fossile. « Nous voulons passer l'ensemble de notre flotte au diesel HVO dès que possible, afin d'économiser jusqu'à 90 % sur les émissions de CO2. Ceci est conforme à notre politique de réduction maximale. Les 10 % restants sont éligibles à notre politique de rémunération », déclare Roelof Hofman. Afin de réaliser cela dans un réseau de livraison qui couvre l'ensemble des Pays-Bas, le nombre de stations-service HVO doit être augmenté plus rapidement. DHL discute de cela avec les fournisseurs de carburant.

Lieu de travail agréable

Lors du choix des tracteurs et des camions, les chauffeurs de DHL été impliqué. Ils ont testé différents modèles et déterminé les extras dont les camions sont équipés. Le bon champ de vision du camion a également joué un rôle important dans le choix. Dans la cabine, les portes et les panneaux latéraux sont dotés de vitres supplémentaires pour une meilleure vue d'ensemble et moins d'angles morts. De plus, les camions sont équipés de systèmes de caméras pour une vue à 270 degrés autour du camion. « La sécurité des autres usagers de la route, en particulier dans la circulation urbaine intense, est primordiale. Une bonne vue d'ensemble est cruciale à cet égard », déclare Roelof Hofman.

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DHL continue de se concentrer sur le transport durable.
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