En 2021, un total de 12.082 8,2 véhicules utilitaires lourds (camions) ont été vendus. Une augmentation de 2020 % par rapport à 11.170, où un total de 13,3 2020 camions avaient été immatriculés. Les immatriculations de véhicules utilitaires légers (fourgonnettes) ont également affiché des chiffres positifs et ont augmenté de 68.443% par rapport à XNUMX pour un total de XNUMX XNUMX unités. Cela ressort des chiffres de l'association RAI, du BOVAG et de l'agence de données RDC.
La vente de camions a fortement augmenté en 2021 pour atteindre près de 12.100 18.6 unités grâce à l'amélioration de l'économie et à l'augmentation des investissements des entrepreneurs. Selon l'association RAI et BOVAG, ce nombre aurait pu être encore plus élevé si les fabricants avaient pu utiliser leur pleine capacité de production. Malheureusement, cette industrie est également touchée par la stagnation de l'offre de pièces, y compris les puces informatiques. En partie à cause de cela, le nombre d'immatriculations en décembre dernier était inférieur de 656 pour cent (806 unités) à celui de l'année précédente, où un total de XNUMX camions avaient été immatriculés.
Les immatriculations de camionnettes de livraison ont affiché un plus de 18,4% au cours du dernier mois de l'année et s'élevaient donc à 4.221 3.564 contre 2020 XNUMX unités en décembre XNUMX. Malgré le fait que le secteur bénéficie également de plus d'investissements ici, le déficit joue toujours un rôle. pièces détachées et les problèmes logistiques mondiaux ont entravé le secteur, ce qui a empêché la production de tourner à pleine capacité dans ce secteur.
Immatriculation des véhicules zéro émission
La vente de camions sans émissions reste limitée pour le moment. En 2021, un total de 219 camions électriques à batterie et 45 camions électriques à hydrogène ont été immatriculés. Cela porte le total à 264, tandis que 2020 camions zéro émission ont été immatriculés en 487. La baisse est en partie causée par les entrepreneurs qui reportent leur investissement en prévision de la subvention à l'achat de ces camions.
La situation était différente pour les camionnettes. En 2021, le nombre de véhicules électriques est passé de 1.680 2020 en 3.177 à 2021 89,1 en 2021 (+5.000%). Depuis mars XNUMX, les entrepreneurs peuvent bénéficier d'une subvention à l'achat d'un fourgon de livraison électrique (régime SEBA) d'un montant maximum de XNUMX XNUMX euros par véhicule.
Rendre le transport de marchandises plus durable
Les constructeurs de camions et de fourgonnettes sont pleinement engagés dans le développement de véhicules durables, y compris à zéro émission. Ceci est important pour le marché néerlandais, maintenant qu'il a été convenu avec le Green Deal Zero Emission City Logistics de fournir un grand nombre de centres-villes sans émission à partir de 2025. Jusqu'en 2030, environ 12.000 XNUMX camions zéro émission seront donc en circulation pour approvisionner les centres-villes. Dans les années à venir, l'écart financier entre un camion zéro émission et un camion conventionnel sera si grand que les entrepreneurs devront investir considérablement plus sans soutien supplémentaire.
Bien qu'un régime de subventions pour les camions à zéro émission devienne disponible à partir de la mi-2022, l'association RAI et BOVAG soulignent qu'il faut davantage pour accélérer l'électrification. En plus de la subvention à l'achat prévue de 40 % du coût supplémentaire d'un camion électrique, il a été calculé qu'environ 2030 milliard d'euros supplémentaires seront nécessaires jusqu'en 1,2 pour combler l'écart économique entre un camion diesel et un camion zéro émission. . C'est en partie pour cette raison que l'association RAI et BOVAG souhaitent que d'autres technologies propres telles que l'hybride (plug-in) et les biocarburants soient adoptées dans la phase de transition dans les années à venir. Cela offre aux entrepreneurs suffisamment d'alternatives propres pour rendre leur flotte plus durable et réduire les émissions de CO2.
Enfin, les deux parties soulignent que les objectifs de CO2 ne peuvent être atteints qu'en garantissant une infrastructure de recharge et de ravitaillement solide. C'est précisément sur ce point que tous les efforts doivent être faits et des investissements substantiels doivent être réalisés dans les années à venir, dit Association RAI.
Lire aussi: Moins de voitures particulières neuves immatriculées l'an dernier
