Avec 383.123 2021 voitures neuves immatriculées en 11,2, le marché automobile belge a enregistré une baisse de -2020 % par rapport à une année XNUMX déjà perturbée. Les voitures neuves ont été principalement immatriculées par des entreprises et en Région flamande. Selon la fédération automobile Fébiac En 2021, le marché des voitures neuves était dominé par les clients professionnels qui, ensemble, ont immatriculé près de 6 voitures neuves sur 10. La part de marché des particuliers est passée de 43,6% en 2020 à 40,3% en 2021.
pénuries
Les voitures électrifiées ont fait une percée historique, atteignant pour la première fois des niveaux comparables aux voitures diesel, et les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves n'ont jamais été aussi basses. Les carnets de commandes des fabricants semblent bien remplis, mais les capacités de production sont sous pression en raison des pénuries mondiales de semi-conducteurs dans tous les secteurs. Après une année 2020 fortement impactée par le Covid-19, le secteur automobile est désormais confronté à un nouveau défi : la production et la livraison dans les délais des véhicules neufs que les clients commandent.
Le secteur automobile investit massivement dans le développement et la commercialisation de véhicules électrifiés. Cela se reflète non seulement dans le nombre de nouvelles immatriculations de voitures, mais aussi dans la gamme toujours croissante de modèles différents. Fin 2021, 70 modèles différents de BEV et 87 modèles de PHEV différents étaient en vente en Belgique. Du fait de la popularité croissante des moteurs BEV et PHEV auprès des entreprises, les véhicules utilitaires neufs immatriculés en 2021 ont logiquement des émissions moyennes de CO2 bien inférieures à celles des voitures neuves immatriculées par des particuliers.
prix de revient
Il est difficile de trouver une voiture électrique à moins de 20.000 XNUMX euros. En revanche, les voitures électriques sont moins chères à entretenir. Pourtant, cela reste un argument de vente difficile lorsqu'une voiture diesel et la voiture essence dans le même showroom sont des milliers d'euros moins chères. Selon Febiac, le manque d'infrastructures de recharge en Belgique freine également l'avancée du BEV. Febiac dénonce notamment la situation à Bruxelles et en Wallonie, car la majorité des bornes de recharge publiques sont situées en Flandre. Selon les constructeurs, le coût des voitures électriques baissera s'il y a plus de points de recharge.
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