De L'ILT supervise le transport par taxi. L'objectif est de contribuer à la sécurité du transport par taxi et à une concurrence loyale sur le marché des taxis. L'ILT se concentre principalement sur le respect des temps de travail et de repos. Cela se fait actuellement sur la base des données enregistrées par le Taxi Informatique de Bord (BCT). Il doit être installé dans chaque véhicule taxi. Cependant, l'obtention et le traitement de ces données peuvent et doivent être améliorés.
Et c'est la mission que représente le projet Realization Variant BCT. Le chef de projet Henri van der Heijden revient sur le contexte et l'avancement de ce projet. L'affectation pour l'ILT est simple, recherchez des alternatives sans carte au BCT. Au cours des années précédentes, l'ILT a mené des recherches sur divers scénarios. Cela a abouti à une variante préférée : Data Central.
Le secrétaire d'État veut se débarrasser des cartes BCT
"Dans ce scénario, une application ou un appareil spécifique n'est pas obligatoire, mais la manière et la fréquence avec lesquelles les compagnies de taxi fournissent leurs données A&R. C'est positif pour l'entrepreneur de taxi, car les alternatives à la BCT, comme une application qui fonctionne sur un smartphone, sont probablement moins chères.
Objectifs multiples
« Dans ce projet, nous travaillons sur tout ce qui est nécessaire pour recevoir et traiter ultérieurement les données A&R en ligne. Cela comprend les processus de travail, la conception organisationnelle, une base de données centrale et les connexions techniques (interfaces) nécessaires à l'échange de données avec les chauffeurs de taxi et les entrepreneurs, les registres de Kiwa, RDW et KVK et avec l'outil de surveillance BCT. La nouvelle méthode de travail oblige également le ministère à apporter des modifications à la loi. Nous souhaitons également encourager les fournisseurs de services TIC à développer des produits et des services qui aident les chauffeurs de taxi et les entrepreneurs à enregistrer et à fournir des données A&R. »
Changement
« L'intention est que le nouveau système permette aux inspecteurs de passer moins de temps à obtenir des données. Cela leur permet de se concentrer sur la vérification des données et de prendre des mesures axées sur les risques. Je pense aussi que cela permettra aux inspecteurs sur le terrain de consacrer plus de temps et d'attention aux trajets que les chauffeurs de taxi n'ont pas signalés. Cela signifie que nous obtenons plus d'effet dans la supervision des taxis avec la même capacité.
Défi
« Un défi dans ce projet est d'assurer un soutien suffisant de la part des dizaines de parties impliquées et intéressées. Nous voulons une solution qui nous aide à améliorer notre supervision et qui, en même temps, coûte moins de tracas et d'argent à l'industrie du taxi. »
Période de transition
L'intention est que les accords, les méthodes de travail, les réglementations et les installations (TIC) soient complètement prêts d'ici 2024. Il y a alors un autre période de transition; le secteur s'est vu donner jusqu'en 2028 par le secrétaire d'État pour passer de la BCT à des alternatives adaptées.
"Nos efforts visent à encourager les entrepreneurs de taxis à changer tôt. Plus vite nous pourrons améliorer la supervision, plus vite cela contribuera à un transport en taxi sûr et à une concurrence loyale sur le marché des taxis ».
source: ILT
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