Partout où Prorail va inspecter, ils trouvent des arbres sur la voie. Comme entre Middelburg et Vlissingen, où un arbre a perturbé tout le portail caténaire. Pourtant, il apparaît une fois de plus que les trains sont des moyens de transport vulnérables et on peut se demander pourquoi des arbres devraient être placés à côté des voies qui augmentent la vulnérabilité aux catastrophes naturelles.

Néanmoins, les voyageurs comprennent mieux la manière dont NS et Prorail communiquaient la veille de la tempête. L'annonce de la fin des horaires dans l'après-midi a sauvé de nombreux passagers des annulations de trains. Entre-temps, les énormes dégâts causés par Eunice sont devenus évidents et les entrepreneurs peuvent effectuer des travaux de réparation. Pour Prorail, la sécurité des employés passe avant tout.

méga boulot

La tempête a maintenant atteint un tel niveau dans la plupart des Pays-Bas qu'elle peut être observée dans tout le pays et que les travaux de réparation peuvent commencer en toute sécurité. Dans le nord des Pays-Bas, les inspections ont également commencé à 03.00hXNUMX, et les rapports de dommages là-bas sont également intacts. La plupart des rapports concernent toujours des arbres sur la piste, mais nous voyons aussi souvent que du plastique a pénétré dans les câbles aériens. Pour réparer cela, la tension doit d'abord être retirée de la ligne aérienne avant que nos techniciens puissent la retirer.