Les nouvelles règles de pause sont entrées en vigueur le 1er mars, comme convenu dans la nouvelle convention collective de travail de 2022. Un employeur peut déduire jusqu'à 12,5% des heures de disponibilité du salaire pour les pauses, mais uniquement si le conducteur a effectivement été capable de faire une pause. «Nous voyons maintenant que certaines entreprises retiennent la norme de 12,5% de leur salaire, même si le chauffeur a travaillé pendant la pause. Cela signifie que les salaires sont retenus à tort.

La FNV n'est pas satisfaite de l'attitude de la KNV et de certains de ses membres. Gorter : « Il est impoli que vous, en tant qu'employeur, ayez le courage de convertir le temps de travail de votre personnel en temps de pause. Les employeurs du secteur devraient avoir honte de la manière dont ils traitent les accords de la convention collective de travail qu'ils ont co-écrits et qu'ils ont eux-mêmes signés. Cela ne rend pas le secteur, qui manque déjà de monde, plus attractif.

Les nouveaux accords sur les pauses ont remplacé les dispositions de l'ancienne convention collective de travail. Les chauffeurs devaient être disponibles, mais s'il n'y avait pas de travail à ce moment-là, le chauffeur n'était pas payé non plus. "Il se peut donc qu'en tant que chauffeur, vous ayez un quart de travail de 10 heures, mais que vous n'ayez été payé que pour 5 heures. De cette façon, les risques entrepreneuriaux ont été transférés aux chauffeurs. Heureusement, avec les nouveaux accords, cela appartient au passé, mais ensuite les accords doivent être correctement respectés », déclare Gorter.

Mobilité du fonds social

Le magazine spécialisé Passenger Transport Magazine trouve remarquable que, maintenant que les entrepreneurs doivent en principe transmettre les données sur le temps de travail au Fonds social Mobilité depuis le 1er mars, cela doive être fait manuellement, ce qui signifie à son tour une charge supplémentaire pour les entrepreneurs. Un lien logiciel électronique pour cela n'est pas disponible et ne semble pas être disponible pour le moment. La société de logiciels d'Eindhoven Pitane Mobility a déjà frappé à la porte de SFM pour avoir un aperçu du lien numérique, malheureusement sans succès. Dans un effort récent pour réaliser le lien, la réponse était :Votre intérêt a été noté. Pas beaucoup de nouvelles à signaler pour le moment. À suivre."

ne rien soumettre

En réaction à cette publication, Henk van Gelderen, directeur du Fonds social Mobilité, a déclaré que jusqu'à ce que le portail soit utilisé, les entreprises n'ont rien à soumettre à SFM. Ils doivent travailler à partir du 1er mars sur la base de la nouvelle réglementation en matière de rémunération. Il n'est donc absolument pas question de saisie manuelle ou similaire pour fournir des informations à SFM. SFM mène actuellement une étude de faisabilité pour étudier les possibilités de liens automatiques entre les progiciels de planification et le portail. Alourdir le moins possible les entreprises sur le plan administratif.

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