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L'aéroport de Lelystad n'a pas encore reçu de permis naturel pour servir d'aéroport de repli pour Schiphol. Le ministère de l'Agriculture, de la Nature et de la Qualité des aliments a rejeté une demande parce que les calculs sur les émissions d'azote étaient incorrects. Les initiés le confirment après un message d'EenVandaag.

L'aéroport de Lelystad était l'une des entreprises qui n'avaient pas besoin d'un permis naturel pour se développer dans le cadre de l'ancienne politique de l'azote, le programme d'approche de l'azote (PAS), que le Conseil d'État a annulé en mai 2019. Étant donné que les émissions d'azote restaient inférieures à une certaine limite, une notification suffisait.

En raison de l'arrêt azote du Conseil d'État, tous ces soi-disant reporters PAS doivent encore demander une autorisation. Il existe un programme pour les aider dans ce domaine, mais l'aéroport de Lelystad n'y est pas éligible en raison de calculs incorrects.

Soutien politique

Cela ne signifie pas que l'aéroport de Lelystad ne peut pas du tout obtenir de permis nature. Cependant, l'aéroport lui-même devra s'assurer que les émissions d'azote sont réduites ailleurs.

L'aéroport de Lelystad attend depuis des années une décision politique sur son avenir. Ces dernières années, l'aéroport a été adapté pour recevoir des avions commerciaux plus gros. L'intention était que des vols de vacances s'y rendent afin que Schiphol puisse se concentrer sur son rôle d'aéroport de transfert international.

Cependant, le soutien politique à cette expansion de la capacité de l'aviation néerlandaise a considérablement diminué ces dernières années. En partie pour cette raison, l'ouverture de l'aéroport de Lelystad a été reportée à plusieurs reprises.

Photo ci-dessous : Ivo Antonie de Rooij / Shutterstock.com

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