La technologie est la base d'un bon planificateur. Surtout quand on est chargé de planifier des milliers d'enfants qui doivent aller à l'école tous les jours ou des voyageurs qui doivent être emmenés à diverses activités de jour après le transport scolaire. En soi, on dirait qu'une fois planifié, ce processus peut être répété tous les jours, mais ce n'est en aucun cas le cas. L'entreprise technologique Pitane BV est responsable de la gestion de plusieurs dizaines de milliers d'ordres de trajet par jour et travaille en permanence sur des outils pour les planificateurs. Non seulement en intégrant des planificateurs d'itinéraires intelligents, mais aussi en cartographiant visuellement tous les flux de transport.
connaissance de la rue
Le plus gros problème lors de la planification des itinéraires est souvent la connaissance de la rue des employés. Il fallait trouver quelque chose. Le temps où l'on triait tous les trajets dans un fichier Excel par codes postaux est révolu depuis longtemps. Soit dit en passant, ce système ne fonctionne certainement pas dans une zone humide où les ponts sont rares. Pitane Visual Planning était auparavant réalisé pour le transport de groupes cibles, mais a reçu un successeur début mars. La raison principale était de remplacer le matériel cartographique afin que les gens ne dépendent pas uniquement de Google Maps. Le nouveau logiciel permet d'utiliser Google Maps, Microsoft Bing Maps, Microsoft Azure Maps, OpenStreetMaps, TomTom, Here Maps et MapBox. De cette façon, chaque utilisateur peut voir la présentation sur le matériel cartographique avec lequel il a la meilleure expérience.
"Une première dans le secteur des taxis. Surtout ceux qui sont chargés de combiner les trajets vers les écoles, les activités de jour ou de coordonner les transports en fonction de la demande pour une municipalité ou une région voient un gros profit."
Planifier un transport de groupe visuel est un défi. La première chose que fait le système est de cartographier tous les flux de transport par tranche de journée, lieux ou zone de travail. Une fois que cela a été cartographié, regrouper les trajets en itinéraires est plus un jeu qu'une science. Chaque groupe est automatiquement surveillé pour le nombre, l'utilisation d'un fauteuil roulant et les caractéristiques de transport typiques telles que s'asseoir à l'avant du bus.
créer des itinéraires
Tous les clusters sont traités sur des routes qui sont automatiquement dans le forfait transport de groupe être compris. Une fois inclus dans un itinéraire, le voyageur disparaît de la carte pour cette partie de la journée, de sorte que la double planification sur différents itinéraires appartient au passé. Le générateur d'itinéraire sous-jacent réorganise automatiquement tous les voyageurs dans les mouvements de déplacement les plus optimaux, mais l'intervention manuelle et la réorganisation des positions d'entrée et de sortie peuvent toujours être effectuées manuellement.
réduire les coûts
Le plus important, en plus des nouvelles fonctionnalités du logiciel, est peut-être que l'utilisation peut réduire considérablement les coûts des licences de matériel cartographique. En plus des acteurs importants et souvent beaucoup trop chers du marché, Open Street Maps (OSM) peut désormais également être utilisé comme une bonne alternative. Les jeunes employés doivent être capables de créer des itinéraires de qualité sans trop connaître la zone de travail.
Lire aussi: Pitane Mobility s'engage pleinement dans le logiciel de taxi mobile