En tout cas, il y en a un de trop, mais ce n'est pas la faute des pilotes.
Le taxi de l'OMM continue d'avoir du mal après la crise corona. Nous savons maintenant par expérience qu'un nouveau transporteur au sein d'une commune où une autre entreprise a assuré le transport pendant de nombreuses années se heurte souvent à la résistance de l'opposition politique. Cependant, il existe également d'autres problèmes, car un manque de chauffeurs qualifiés n'aurait pas pu être prévu lors de l'appel d'offres.
Bien que les entreprises de transport fassent tout leur possible pour recruter et former du personnel, il y a aussi eu l'appel du président Bertho Eckhart de l'association professionnelle KNV aux clients d'adopter une attitude "indulgente". Dans cette phase de redémarrage de tous les transports après la crise corona, les clients attendent parfois un taxi pendant des heures et manquent même des rendez-vous chez le médecin. Et cela ne peut jamais être l'intention. Le président de KNV demande aux entrepreneurs confrontés à une importante pénurie de chauffeurs d'engager eux-mêmes des discussions avec les clients.
"Montrez que ce n'est pas seulement un problème que vous avez en tant qu'entreprise, mais qu'il est à l'échelle du secteur. Il faut voir comment ça peut être résolu ensemble, pour que les clients puissent être transportés au mieux. »
Le transport de l'OMM n'est pas toujours le trajet vers la ville où un certain retard n'est dans la plupart des cas pas si problématique. Il est également souvent utilisé pour une visite chez le médecin, à l'hôpital ou chez le dentiste. Et il y a une planification correcte et ne pas être en retard à cause du transport, ce qui signifie que des rendez-vous sont manqués, est strictement nécessaire. Les entrepreneurs en sont bien conscients.
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Chaque cas pénible est un cas de trop, mais ce ne sont pas les conducteurs eux-mêmes. Ils obtiennent tout sur eux et travaillent dur pour que tout soit fait aussi bien que possible. Le problème est plus profond. Pendant la crise corona, les chauffeurs de nombreuses compagnies de taxi sont partis en masse. D'autres, notamment les indépendants, ont abandonné et arrêté leur activité. Cela a des répercussions maintenant que le transport reprend de plein fouet pour atteindre des chiffres de transport normaux comme auparavant. Un gros manque de personnel !
De plus, les marges très fines laissent peu de place à la conception d'alternatives plus coûteuses pour résoudre les problèmes d'aujourd'hui. La course vers le bas dans les appels d'offres des clients et des municipalités au cours des dernières années a contribué au fait que les entrepreneurs n'ont pas la marge financière pour proposer des alternatives plus coûteuses. Vous pouvez penser à utiliser un taxi privé pour résoudre un retard dans le transport WMO afin d'amener le client à son rendez-vous à temps.
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Il est inévitable que le journal local ou un programme tel que Hart van Nederland rapporte chaque incident de manière détaillée dans les médias. Ce n'est pas nécessaire, mais ils peuvent aussi attirer l'attention sur le fait que plusieurs dizaines de milliers de trajets se sont bien déroulés le même jour. La situation s'aggrave lorsque les partis d'opposition utilisent les incidents pour bombarder en permanence les échevins de questions lors de la réunion du conseil. Pour certains politiciens et partis, c'est le travail de leur vie que de crier depuis les coulisses pour pouvoir renvoyer l'échevin responsable.
WMO signifie Social Support Act, une loi qui prescrit aux municipalités d'investir dans l'autonomie des résidents principalement âgés et handicapés, de les encourager à rester dans leur propre milieu de vie le plus longtemps possible et de devoir déménager dans un centre de soins. moins rapidement à la maison.
La plupart des plaintes dans les transports concernent les longs délais d'attente. Les compagnies de transport elles-mêmes disent dans une réponse qu'elles font face à une pénurie de chauffeurs. Il est également extrêmement ennuyeux que les manèges où les choses tournent mal soient incroyablement amplifiés dans les médias locaux. Des arguments tels que « que les choses allaient beaucoup mieux avec l'ancien transporteur » sont souvent utilisés pour priver les nouveaux transporteurs de la possibilité d'accumuler des crédits. Il est logique que les choses allaient mieux par le passé, car le même transporteur a effectué la mission pendant cinq ans et connaissait entre-temps toutes les circonstances locales.
collègues ont demandé…
La réalisation de plusieurs dizaines de milliers de trajets par jour a provoqué incidents† Pourvu que chaque incident soit vraiment un de trop, nous devons encore plaider la cause des transporteurs et des chauffeurs. Ils sont souvent les premiers à être approchés par les parents et les voyageurs en cas de problème. Le secteur se plaint de la pénurie de chauffeurs de bus et d'accompagnateurs expérimentés. Plus d'autobus et plus d'escortes, ça pourrait être la solution, mais malheureusement ça a été coupé par les clients, souvent le gouvernement. Après tout, les coûts doivent être maintenus aussi bas que possible.
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