La popularité des cyclomoteurs et des cyclomoteurs électriques (EV) a atteint un nouveau sommet. Cela ressort des chiffres de l'association RAI, de BOVAG et du centre de données RDC. Au cours des quatre premiers mois de 2022, la part de l'énergie électrique dans les nouvelles ventes de cyclomoteurs est passée à 50,16 %, contre 30,8 % à la même période en 2021. Pour les cyclomoteurs, 43,5 % de toutes les nouvelles ventes sont désormais électriques. Au total, la part des scooters électriques (cyclomoteurs et cyclomoteurs légers) est de 46,7 % cette année, contre 33,9 au cours des quatre premiers mois de 2021.
Le besoin des voyageurs de voyager individuellement reste élevé. Cela se produit de plus en plus sur un cyclomoteur électrique ou un cyclomoteur. Sur l'ensemble de 2022, la part de l'électrique dans les nouvelles immatriculations de cyclomoteurs était de 50 % (50,16 %) pour la première fois, bon pour 5.216 1.692 unités contre 2021 43,5 unités en 4.495. La part de l'électrique dans les ventes de cyclomoteurs est de XNUMX % (XNUMX XNUMX unités). .
BOVAG et l'association RAI se réjouissent que les consommateurs et les entrepreneurs choisissent de plus en plus de voyager rapidement et sans émissions sur de courtes et moyennes distances. Selon l'association RAI et BOVAG, les constructeurs ont beaucoup investi ces dernières années dans l'élargissement de la gamme de trottinettes électriques. Cela a conduit à une meilleure qualité, une plus grande gamme et un prix plus bas. Il est difficile de dire dans quelle mesure la hausse des prix du carburant affectera les ventes de VE, mais selon les groupes d'intérêt, cela n'entravera certainement pas la transition.
Retard dans la pérennisation du parc de cyclomoteurs
BOVAG et l'association RAI avertissent que l'électrification ne va pas de soi. En chiffres absolus, le nombre de cyclomoteurs électriques vendus a chuté de -24,8 %. C'est précisément ici que le secteur, avec le gouvernement, a de grandes ambitions pour ne vendre que des cyclomoteurs électriques neufs d'ici 2025. En raison de la baisse des ventes, l'électrification du parc existant d'environ 820.000 XNUMX cyclomoteurs pourrait être retardée.
Casque obligatoire
La baisse de popularité des cyclomoteurs est en grande partie due à l'imminence de l'exigence nationale du casque pour les cyclomoteurs. Politiquement il y a accord, mais la date de mise en œuvre n'est toujours pas définitivement fixée. L'effet de l'exigence du casque se reflète également dans la proportion de cyclomoteurs par rapport aux cyclomoteurs légers. Le nombre de cyclomoteurs et de cyclomoteurs légers vendus est désormais quasiment le même. Ce n'était pas arrivé depuis 2009. Sur l'ensemble de 2022, 49,6 % de tous les scooters immatriculés étaient des cyclomoteurs, contre 50,4 % de cyclomoteurs légers. Il y a un an, ce ratio au cours de cette période était encore de 76,1 % pour les cyclomoteurs légers contre 24,9 % pour les cyclomoteurs. Selon l'association RAI et BOVAG, il n'est pas évident que les cyclomoteurs légers optent désormais pour un cyclomoteur. De nombreux utilisateurs de cyclomoteurs optent spécifiquement pour la vitesse maximale inférieure et le fait que vous roulez sur la piste cyclable.
Une légère baisse au total
Au total, les ventes de scooters (cyclomoteurs et cyclomoteurs légers) au cours des quatre premiers mois ont été inférieures de 7,8% à celles des quatre premiers mois de 2021, mais avec 20.968 2022 unités, 2011 reste la deuxième meilleure année depuis 2022. les immatriculations en 10.398 étaient de 89 10.570 cyclomoteur (+39,6%) et XNUMX XNUMX (-XNUMX%), selon Association royale RAI.
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