Plus de 30.000 XNUMX personnes ont déjà souscrit à la voiture électrique compacte.

Les voitures électriques font désormais partie intégrante de la scène urbaine néerlandaise. Nous obtenons une jolie voiture électrique compacte. Quand on voit cette petite voiture, on pense immédiatement à la célèbre BMW Isetta du siècle dernier. La toute nouvelle Microlino est essentiellement la même voiture que BMW a introduite il y a près de 70 ans, mais avec une propulsion électrique. 

Le développement de Micro Mobility Systems a déjà commencé en 2016. Le Microlino est disponible en 8 couleurs, réparties en trois versions : Urban, Dolce et Competizione. Le Microlino 2.0 n'a pas de sièges mais un canapé pour deux personnes. Tous les modèles, à l'exception de la version Urban, sont équipés d'un toit pliant de série, permettant à la lumière du jour supplémentaire de pénétrer dans l'habitacle.

Bien que la BMW Isetta d'origine ait trois roues, Micro Mobility Systems a choisi de s'inspirer des derniers modèles de BMW. Ils avaient quatre roues pour la stabilité. En termes de performances, le microligne pas d'yeux remarquablement hauts, mais il ne s'en sort pas mal non plus. Il est propulsé par un moteur électrique de 26 ch, ce qui lui permet d'atteindre 5 km/h en 50 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 90 km/h.

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Photo : Systèmes de micro-mobilité

La gamme peut être assez large. Avec la plus grande batterie, le chariot peut parcourir 230 kilomètres avec une charge complète. La plus petite batterie fait 95 kilomètres et le choix du milieu atteint 175 kilomètres. À l'intérieur, vous voyez un tableau de bord moderne mais petit avec un petit écran tactile à côté. Tout ce dont vous avez besoin est ici et peut être utilisé à partir d'ici.

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L'accès peut encore être un peu difficile, car la colonne de direction reste en place. Sur la BMW Isetta des années 50, le tableau de bord, le volant et la colonne de direction avançaient à l'ouverture de la porte.

Photo: Pitane Mobility - BMW Isetta

BMW a également présenté la BMW Isetta en 1955, une voiture italienne à trois roues et propulsée par un moteur de moto de 12 ch. La chose la plus frappante à propos de ce chariot était, bien sûr, la seule porte à l'avant du véhicule.

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