Les sociétés portuaires de Rotterdam et d'Amsterdam effectueront davantage d'inspections pour une mer plus propre. Ils le font en collaboration avec l'Inspection de l'environnement humain et des transports (ILT). Récemment, l'ILT, le port de Rotterdam (PoR) et le port d'Amsterdam (PoA) ont signé un nouvel accord de coopération à cet effet.
Plus d'inspections
Au cours de l'année à venir, des inspecteurs supplémentaires des autorités portuaires seront formés pour effectuer des inspections spécifiques de prélavage et de soufre. Ils vérifieront entre autres si les citernes respectent les règles en matière de prélavage (prélavages) des citernes à cargaison. Ces inspections ont été effectuées par l'autorité du port de Rotterdam pendant un certain temps, mais maintenant, les inspecteurs d'Amsterdam ont également été formés à cela.
« Il y a une responsabilité partagée pour notre environnement marin. L'ILT surveille les réglementations environnementales nationales et internationales et peut utiliser les oreilles et les yeux des inspecteurs de nos principaux ports à cet égard. Ensemble, nous voyons plus. De cette façon, nous assumons ensemble la responsabilité de navires et de ports plus propres et d'un cadre de vie sain.
mer plus propre
Les trois parties participantes travaillent en étroite collaboration depuis dix ans pour faire respecter les règles de la loi sur la prévention de la pollution par les navires (WVvS). La collaboration réduit la charge de contrôle pour les compagnies maritimes et améliore les inspections. L'intensification de la coopération se concentre sur des méthodes de travail encore plus axées sur l'information et les risques et sur des sujets qui profitent à la protection de l'environnement marin. Pensez à la nouvelle législation concernant la distribution d'eau de lavage à partir de substances semblables à la paraffine et à la surveillance du nettoyage des ponts des navires qui chargent et déchargent dans le port, comme à Tata Steel. Les nouvelles directives européennes sur la surveillance des déchets des navires et la teneur en soufre du carburant des navires sont également mises en œuvre par les autorités portuaires. Ils sélectionneront les navires en fonction des risques pour les inspections et enregistreront désormais les résultats dans une base de données européenne centrale.
Plan de cotutelle
Après la première année pilote, les accords de coopération seront élaborés plus avant dans un plan de supervision WVvS. L'accord-cadre qui vient d'être signé laisse une large marge d'ajustements dans la période à venir. Par exemple, il faut montrer si les chiffres cibles pour le nombre d'inspections sont réalisables, et les autorités portuaires peuvent acquérir de l'expérience avec leurs nouvelles tâches. À plus long terme, les autorités portuaires et l'Inspection envisagent d'étendre la coopération dans le domaine de la loi sur le transport des substances dangereuses (Wvgs), selon le Environnement humain et inspection des transports.
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