Les entreprises commerciales qui louent la mobilité ont désormais le droit exclusif sur de plus en plus d'espaces publics.
Le fait que la nouveauté et le changement suscitent une résistance dans la société existe depuis des lustres. En attendant, de nombreuses personnes ont de nombreuses raisons de commencer à détester les vélos partagés, les scooters de prêt ou les scooters partagés. Par exemple, parce qu'ils vous terrifient sur la piste cyclable lorsqu'ils sont utilisés. Et lorsqu'ils sont immobiles, ils se couchent souvent sur le sol ou contre la façade d'une maison. Au pire des cas bar le trottoir afin qu'aucun piéton muni d'un déambulateur ne puisse passer.
partager la mobilité
La question est de savoir si toute cette mobilité partielle contribue au vrai sens du terme. Si vous et votre voisin partagez un scooter, c'est un scooter partagé. Si vous achetez une voiture ensemble, est-ce une voiture partagée ? Mais des sociétés comme Felix, Go and Check sont des sociétés commerciales, elles ne partagent rien ! Ceux-ci contribuent dans une moindre mesure à la mobilité partielle, au contraire. Vous verrez des jeunes qui n'ont pas de trottinette à la maison vrombir fièrement sur la trottinette Félix par une chaude journée d'été. Ils auraient pédalé ou marché différemment sur le même parcours, et peut-être même ne l'auraient-ils pas terminé.
La commune contribue aussi de manière très sociale à l'avancée de la mobilité partagée, que tout le monde déteste. Les entreprises commerciales qui louent la mobilité ont même acquis le droit exclusif sur de plus en plus d'espaces publics. Tout comme les compagnies de taxi garent leurs bus scolaires le soir dans des zones résidentielles sur des parkings publics, de préférence devant les portes des voisins, les loueurs font désormais de même avec leurs trottinettes, vélos et trottinettes sur le trottoir dans les villes.
l'hypocrisie du partage de la mobilité
Là où la pauvreté des transports est un réel problème, la mobilité partagée n'est souvent même pas disponible. Et cela semble étrange parce que c'est là que vous vous attendez à ce qu'il soit. Des recherches américaines ont montré que les scooters partiels en moyenne même pas un mois aller le long de. Cela signifie que de nouveaux scooters doivent être fabriqués et transportés en permanence.
Alors n'avancez pas l'argument que les étapes sont durables. Par ailleurs, il apparaît que l'usage de la mobilité partagée se fait majoritairement au détriment des transports en commun et de la marche, et donc pas de l'usage de la voiture. L'idée est que si la mobilité est partagée, elle sera mieux utilisée, moins nécessaire et plus d'espace sera créé dans la rue. On peut donc se demander si la ville deviendra vraiment plus propre.
travailler ensemble sur la qualité de vie
"Par exemple, celui qui conduit à la gare centrale - les gens s'y rendent aussi avec leur scooter partagé - ira à 0 km/h, et alors votre scooter ne vous sera pas d'une grande utilité."
zones interdites sont des zones dans lesquelles l'utilisation du scooter n'est pas souhaitable, notamment dans les réserves naturelles et les cimetières, dans la gare et aux entrées des centres commerciaux. Les scooters partiels réduisent automatiquement la vitesse et s'arrêtent lorsque les utilisateurs entrent dans ces zones. La technologie permet de contrôler automatiquement les étapes via le geofencing.
Pas de zones de parc sont applicables dans les zones très fréquentées ou les zones à espace public limité, telles que les réserves naturelles, les cimetières, les terrains de sport et les aires de jeux. Les gens ne pourront plus garer ou laisser leur scooter n'importe où. Si vous y laissez votre scooter, vous ne pourrez pas vous déconnecter et votre temps de location se poursuivra, de sorte que vous continuerez à payer.
zone de vitesse lente venir dans les zones animées ou les zones piétonnes, telles que les rues commerçantes et dans et autour des marchés. Entre 11h et 19h, le scooter ralentit automatiquement jusqu'à un maximum de 8 kilomètres par heure. Cela devrait garantir qu'il n'y ait pas de conflits avec les piétons.
