Cela contredit ouvertement la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées.
Le calcul des suppléments spéciaux pour le transport des personnes qui doivent se déplacer en fauteuil roulant est sous pression. En répercutant les coûts supplémentaires, on refuse une participation égale à la société. Selon un rapport récemment publié par nos voisins de l'Est, la surtaxe de taxi pour les utilisateurs de fauteuils roulants prévue dans plusieurs communes a été vivement critiquée par la ministre des Affaires sociales de Basse-Saxe, Daniela Behrens (SPD).
L'Association sociale allemande (SoVD) de Basse-Saxe a annoncé en début de semaine que plusieurs municipalités de Basse-Saxe adoptaient de nouvelles grilles tarifaires pour les trajets en taxi en raison d'augmentations de prix. Selon ces règles, dans les quartiers de Rotenburg, Osterholz et Verden, à partir de la mi-août, les personnes transportées assises dans leur fauteuil roulant devront payer un supplément de sept euros.
"Nous ne sommes pas une organisation à but non lucratif, nous ne pouvons pas faire cela gratuitement."
Le dernier ajustement des tarifs des taxis est entré en vigueur le 1er juillet. Cette ordonnance fiscale a été adoptée en novembre 2021. L'évolution actuelle des prix de l'essence et du diesel était imprévisible à l'époque.
Le SoVD appelle les municipalités à ne pas approuver la surtaxe. « Nous sommes vraiment stupéfaits. Il n'y a pas de moyen plus clair de discriminer les personnes handicapées. Thorsten Reisewitz, propriétaire de Taxizentrale-August-Bitter à Delmenhorst, partage un point de vue similaire. Il s'est associé à d'autres compagnies de taxis de la ville et a de nouveau demandé une augmentation du tarif des taxis. Ils ne facturent pas de supplément pour les utilisateurs de fauteuils roulants. « Nous y avons renoncé à cause de l'égalité », dit Reisewitz.
L'association professionnelle justifie les surcoûts. « Par exemple, des chauffeurs spécialement formés sont nécessaires pour transporter des passagers handicapés. De plus, la conversion des taxis avec une rampe de chargement ou un élévateur pour fauteuil roulant coûte jusqu'à 10.000 XNUMX euros », a déclaré le directeur de district du Bas-saxon Transport Association (GVN), Harald Gast contre Weser courrier. "Nous ne sommes pas une organisation à but non lucratif, nous ne pouvons pas faire cela gratuitement." Selon le rapport, l'association est ouverte à des compensations, par exemple par le biais de subventions pour la conversion de taxis.
Nous pourrions aussi avoir la même discussion aux Pays-Bas. Les coûts d'un trajet en taxi urbain dépendent du tarif de départ, de la distance et de la durée du trajet. Un taux maximum s'applique à toutes ces composantes. Ce taux vous évite en tant que client d'avoir à payer trop cher. Une compagnie de taxi ou un chauffeur détermine lui-même les tarifs. Il doit le mentionner sur la carte des tarifs dans le taxi. Les tarifs ne peuvent pas dépasser les tarifs maximaux.
Uber a surfacturé les passagers handicapés.
La discussion n'est pas seulement animée en Allemagne. Les procureurs fédéraux ont intenté une action en justice contre Uber en novembre pour avoir enfreint l'American with Disabilities Act en demandant une indemnisation supplémentaire pour les personnes handicapées. Les frais variaient d'une ville à l'autre et dépendaient du temps que le chauffeur devait attendre avant que le passager ne monte dans l'avion. Les responsables fédéraux ont fait valoir qu'Uber ne devrait plus facturer un client simplement parce qu'il lui faut quelques minutes supplémentaires pour entrer. Uber a déclaré dans un communiqué que la société avait précédemment apporté des modifications afin que tout voyageur handicapé soit automatiquement exempté du temps d'attente supplémentaire.
