Marcel van Roosmalen n'a qu'un conseil pour le réalisateur Dick Benschop : disparaître.
Aux comptoirs d'enregistrement, dans les caves à bagages et dans les magasins ou les compagnies aériennes. Il y a des milliers d'emplois à gagner à Schiphol. L'aéroport essaie de maîtriser la foule depuis des semaines, mais il continue d'échouer en raison d'un manque de personnel. Sous la direction experte du directeur de Schiphol, Dick Benschop, la réputation de l'aéroport décline dans le classement des meilleurs au monde.
Les compagnies aériennes, la Royal Netherlands Marechaussee, les douanes, le gouvernement national, les autorités locales, le contrôle du trafic aérien et d'autres parties prenantes importantes sont tous alourdis par la pression que subissent les voyageurs à l'aéroport. Il y a beaucoup à faire autour des grands aéroports tels que Schiphol et Londres Heathrow qui sont aux prises avec l'énorme augmentation du nombre de voyageurs retournant sur le terrain après la pandémie de corona. Alors que l'aéroport du Qatar bat tout et tout le monde, plusieurs aéroports européens débarquent actuellement en bas de la liste.
responsable
L'ensemble de l'industrie du transport aérien fait face à un été désordonné, plein de retards et de bagages perdus. Mais les compagnies aériennes sont également responsables du chaos. Au début de la pandémie de corona, les compagnies aériennes ont annulé en masse les commerçants au sol en raison de l'arrêt du trafic international. Plus de la moitié de cette main-d'œuvre a quitté le secteur en Europe. Ces employés étaient chargés, entre autres, de l'enregistrement des voyageurs et du chargement et déchargement des bagages.
Ce n'était pas non plus dû à lui, mais à l'afflux de passagers plus important que prévu et à la pénurie sur le marché du travail.
Ce n'est pas un visionnaire, n'est-ce pas ? Le 20 juillet 2020, VNO-NCW a écrit dans le magazine d'opinion Forum : « Schiphol fera les choses différemment après le corona ». Une déclaration du membre du VNO-NCW du conseil exécutif et général Dick Benschop. Au point le plus bas de la crise corona, Schiphol était à 3% du flux régulier d'avions et de personnes. Le patron de l'aéroport a profité du programme NOW et a fièrement noté que la plupart de ses 3.000 XNUMX employés étaient restés au travail. Sa déclaration à l'époque était : « Voyager ne sera pas impossible ou désagréable, mais ce sera différent.
Et c'était certainement le cas. Schiphol est un endroit spécial et une entreprise merveilleuse et l'une des organisations les plus dynamiques des Pays-Bas. Le PDG Dick Benschop, où la Balkenendenorm n'est pas sur la photo, pense maintenant qu'il peut le faire avec des excuses dans les médias. Mais tous les voyageurs désemparés qui ont vu leurs vacances partir en fumée pensent le contraire. Après tout, à quel point peut-il être difficile de vérifier les réservations des compagnies aériennes par rapport à l'occupation de votre propre personnel ?
sous tutelle
Depuis le 1er mai 2018, Benschop (1957) est président-directeur général. Schiphol n'est pas le premier échec de Benschop. Car le réalisateur Dick Benschop a Marcel van Roosmalen un seul conseil : disparaître. Le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau, Mark Harbers, voulait que le patron de Schiphol, Dick Benschop, fasse un rapport hebdomadaire à la Chambre sur l'état de l'aéroport. La maison dépasserait là son champ d'action, car c'est au conseil de surveillance de Schiphol de vérifier cela.
Sa nomination a été approuvée à l'époque par le ministre Hoekstra des Finances. L'État détient soixante-dix pour cent de Schiphol et est donc autorisé à se prononcer sur la nomination du nouveau haut dirigeant. Selon le ministre Hoekstra, Benschop répondait au profil du poste défini à l'avance. Benschop a été l'assistant politique de trois chefs du parti PvdA, Joop den Uyl, Thijs Wöltgens et Wim Kok. Benschop a été secrétaire d'État aux Affaires étrangères en 2001.
La tension à l'aéroport est montée en flèche ces dernières semaines, entraînant des émeutes et des files d'attente de plusieurs heures. De Telegraaf a déclaré que Schiphol voulait lâcher les rênes. Génial, mais les problèmes suivants se font jour. Selon le journaliste aéronautique Yteke de Jong, il manque 200 hommes à KLM pour l'opération au sol. Ainsi, étendre les mouvements de vol ou vendre des billets supplémentaires n'est plus une option. Le gel des ventes de billets restera pour le moment, malgré l'assouplissement du régime.
