En 2035, plus aucune voiture à essence ou hybride ne pourra être vendue.
Les calculs montrent que la conduite électrique est toujours moins chère que le diesel et l'essence. Mais la différence est devenue beaucoup plus petite. Ceux qui peuvent recharger chez eux et qui disposent de panneaux solaires paieront bien sûr les frais plus rapidement. Lorsque vous devez utiliser l'infrastructure de recharge publique ou lorsque vous devez faire attention aux chargeurs rapides le long de la route.
L'essence et le diesel sont devenus plus chers, mais les prix de l'électricité en particulier ont fortement augmenté en raison de la crise énergétique. Ajoutez la valeur d'achat plus chère de la voiture électrique et les faits parlent d'eux-mêmes. Si vous parcourez 15.000 20 kilomètres par an, il vous faudra au moins 180.000 ans avant de récupérer la différence de prix d'achat. Donc plus que l'espérance de vie d'une voiture. L'année dernière, vous pouviez déjà sortir des coûts après XNUMX XNUMX kilomètres. Le prix d'achat baissait depuis longtemps à mesure que les batteries devenaient moins chères, mais cela a stagné.
déductibilité fiscale
Quiconque loue une voiture électrique et l'utilise également à titre privé paie un supplément inférieur à celui d'une voiture à moteur à combustion. Cela s'applique également aux entrepreneurs qui utilisent leur voiture électrique professionnelle à titre privé. L'ajout inférieur pour les pilotes peut encore le rendre intéressant. La «déduction pour investissement environnemental» (MIA) et la «dépréciation arbitraire des investissements environnementaux» (Vamil) ne s'appliqueront plus aux voitures particulières électriques à partir de 2022. Le gouvernement estime que la voiture électrique est désormais courante et n'a donc plus besoin d'incitation.
C'est aussi un facteur de motivation important pour de nombreux automobilistes. Les entrepreneurs, tout comme les chauffeurs privés, ne paient pas la BPM (Taxe sur les Voitures de Tourisme et les Véhicules à Moteur) et la MRB (taxe sur les véhicules à moteur) sur les voitures électriques. Les émissions de CO2 déterminent généralement le calcul du BPM. Comme les voitures électriques ne contribuent pas ici, elles sont exemptées de BPM. Le gouvernement a également décidé d'exempter tous les véhicules électriques du MRB jusqu'en 2025 afin de stimuler davantage leur utilisation.
objectifs climatiques
La conduite électrique contribue également à la objectifs climatiques. Les voitures à essence et diesel disparaîtront des salles d'exposition d'ici quinze ans, si cela ne tient qu'à la Commission européenne. En 2035, plus aucune voiture à essence ou hybride ne pourra être vendue. C'est ce qu'indique le plan climatique «Fit for 55» présenté par le vice-président de la Commission européenne Frans Timmermans. Le plan contient des mesures nouvelles ou plus strictes pour réduire les émissions de CO2 au sein de l'UE de 2030 % d'ici 55 par rapport à 1990. Quoi qu'il en soit, la voiture électrique n'est pas climatiquement neutre, mais elle l'est. nettoyeur que la voiture à essence.
