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KNV a souligné que les transports collectifs devraient avoir une position exceptionnelle.

Lundi dernier, Royal Dutch Transport a rencontré le secrétaire d'État Heijnen d'I&W. Le président du KNV, Bertho Eckhardt, et le directeur du KNV, Carlo Cahn, ont profité de l'occasion pour présenter au secrétaire d'État le transport des soins de santé, des taxis et des bus privés. Ils l'ont également informée du rôle que KNV joue dans les transports publics et dans le développement de Mobility as a Service.

Au cours de la conversation, les affaires courantes dans les branches ont été discutées, telles que le très discuté pénurie de chauffeurs et des thèmes généraux tels que rendre les secteurs plus durables et « Payer en fonction de l'utilisation ». En ce qui concerne les pénuries de conducteurs, Eckhardt a insisté sur une trajectoire d'apprentissage plus large. Rendre les secteurs plus durables KNV a insisté harmonisation des règles, notamment en ce qui concerne les futures Zones Zéro Emission.

Il a été souligné que les entrepreneurs affiliés travaillent dans plusieurs villes en même temps. Une politique sans ambiguïté garantit que les entrepreneurs peuvent mieux franchir le pas vers zéro émission au lieu de devoir travailler avec un patchwork de règles. De plus, dans la pratique, la municipalité qui veut le faire le plus rapidement s'occupe désormais de la politique nationale, tandis que les municipalités ne fixent pas toujours des exigences réalistes.

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Bertho Eckhardt
Bertho Eckhardt - président KNV et Transport par bus Pays-Bas

En ce qui concerne le paiement en fonction de l'utilisation, mieux connu sous le nom de tarification routière, KNV a souligné que le transport collectif devrait avoir une position exceptionnelle, quel que soit le système choisi. Étant donné que l'un des objectifs de la tarification routière est de prévenir la congestion, les formes de transport qui réduisent la congestion devraient être encouragées plutôt qu'entravées.

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TTO et BCT

Amsterdam prévoit d'abandonner la structure de réglementation des taxis/TTO pour mettre fin aux abus. KNV a informé le secrétaire d'État qu'aux yeux de KNV, il s'agit d'un plan désastreux. KNV a également parlé du nouveau BCT. Le message principal ici était que KNV préconise une variante dans laquelle l'entrepreneur doit fournir des données (en ligne et en temps réel), sans nécessiter d'appareil ou d'application spécifique.

transport en bus

Enfin, KNV a clairement indiqué que le potentiel du transport privé par autobus n'est pas pleinement exploité car il y a trop peu de connaissances sur le secteur dans les politiques nationales et locales. Le secteur perfectionne l'ensemble du système de mobilité en absorbant les problématiques accessoires de transport et en répondant aux heures de pointe.

Cependant, il n'y a pas de politique stimulante, tout comme il y a une attention politique dans, par exemple, la politique climatique pour les liaisons internationales par bus. Ceci alors qu'aucune infrastructure supplémentaire n'est nécessaire pour les connexions de bus et le transport par bus sera finalement à zéro émission. En outre, transport des employés en bus peut être mieux stimulé dans la mobilité professionnelle. Cela empêche l'utilisation de la voiture, ce qui réduit les embouteillages et les émissions.

Secrétaire d'Etat

Vivianne Heijnen (1982) est depuis le 10 janvier 2022 secrétaire d'État aux infrastructures et à la gestion de l'eau (dont l'environnement et les transports publics) au sein du cabinet Rutte IV. Elle est échevine à Maastricht depuis 2018 et a été auparavant conseillère du CDA pendant huit ans. De 2009 à 2018, elle a dirigé le Brussels Campus de l'Université de Maastricht.

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