Le résultat immédiat est des embouteillages sur la rocade intérieure sur des kilomètres et le chaos dans les quartiers concernés. La ville de Bruxelles et la ministre bruxelloise de la Mobilité Elke Van den Brandt (Verte) contrôlent les automobilistes avec de fausses promesses et des mensonges sur la qualité de vie et la qualité de l'air, selon le chef du parti. Il y a aussi, bien sûr, des réactions à l'introduction du plan de circulation sous un angle politique. 

Le Vlaams Belang se concentre sur la mobilité urbaine moderne, où différents modes de transport coexistent ou se complètent. "La politique de mobilité rouge-verte actuelle utilise un modèle de conflit où les gens sont dressés les uns contre les autres", poursuit Lootens-Stael. « Il faut coordonner la planification des travaux routiers et proposer des alternatives viables. Et cela n'arrivera pas avec le déploiement de 'Good Move', et a fortiori avec la vision de la mobilité verte en général.

« Prenez la zone piétonne sur Anspachlaan. Autrefois le cœur battant de Bruxelles avec diverses curiosités, boutiques ou établissements de restauration mythiques. Après des années de travail, cet approvisionnement est devenu très rare. Et ce n'est pas sûr le soir", a déclaré Lootens-Stael. "Les mesures entourant 'Good Move' bloquent encore plus le trafic, ce qui va aggraver la situation."

« Des alternatives doivent être proposées et les citoyens doivent être guidés dans le changement. Pas comme ça se passe maintenant, avec des mesures d'intimidation sans beaucoup de coordination », conclut Lootens-Stael. "Maintenant, il est établi que la ville est devenue invivable en raison du trafic stationnaire qu'ils ont eux-mêmes créé. Nous demandons donc une suspension du plan de circulation jusqu'à la fin des travaux de rénovation des tunnels bruxellois.