Les grèves dans les transports en commun sont actuellement à l'ordre du jour, ce qui cause beaucoup de désagréments aux voyageurs. Les perturbations ferroviaires sont une autre chose, en avril, il y a eu une panne informatique majeure aux chemins de fer néerlandais. Le trafic ferroviaire s'est complètement arrêté le dimanche 3 avril à partir de midi. En raison du dysfonctionnement, le système de planification n'a pas fonctionné et, par conséquent, il n'y avait plus de vue d'ensemble de l'emplacement du personnel et des trains. Au départ, on s'attendait à ce que la perturbation dure jusqu'à 20 heures, mais finalement en raison de l'énorme impact de la perturbation, aucun train ne circulait ce jour-là. La NS affirme avoir fait enquêter ce dysfonctionnement de manière indépendante par trois parties, l'Institut pour la sécurité et la gestion des crises (COT), Railistics et Bell Labs.
« Le 3 avril, nous en tant que NS avons fait un mauvais tour avec nos voyageurs. Ils ont dû attendre longtemps avant de savoir combien de temps durerait la perturbation et à la fin ils ont dû organiser eux-mêmes le transport. C'était aussi extrêmement frustrant pour nos collègues, car il n'y a pas un seul employé de NS qui veut laisser le passager derrière lui. Nous avons donc présenté nos excuses à tous les voyageurs et à nos collègues. Nous réalisons que les événements ont touché le cœur de nos collègues. Cela s'applique certainement à nos collègues qui sont quotidiennement en contact avec les voyageurs, aux collègues du train et de la gare, et aux collègues impliqués dans l'ajustement. Par conséquent, il est important que nous apprenions de la panne du 3 avril pour éviter une situation similaire à l'avenir. »
Le rapport montre, entre autres, que la N.-É. n'est pas bien préparée aux pannes informatiques de cette durée et de cette ampleur. Cet échec a également été sous-estimé et l'organisation de crise de la NS n'a pas été montée en puissance assez rapidement. Le COT confirme que, compte tenu de la situation ce jour-là, l'arrêt de la circulation des trains était la seule option. Selon eux, un plan aurait dû être préparé pour une offre de voyage alternative minimale. La communication de NS avec le personnel et les passagers n'était pas non plus en ordre. Railistics confirme qu'un plan de navette est possible comme alternative de voyage, mais cela nécessitera une élaboration plus poussée.
La gestion des systèmes informatiques de NS est entre les mains de parties externes. Les chercheurs des Bell Labs recommandent d'intégrer davantage d'indicateurs d'échec. Ils conseillent également aux collègues informatiques d'évoluer plus rapidement en cas de panne et d'étendre les scénarios en cas de défaillance des systèmes informatiques. Il est également conseillé de s'entraîner plus souvent avec le scénario dans lequel un système tombe en panne et qu'un passage à un autre système est nécessaire. La Nederlandse Spoorwegen indique qu'il adoptera toutes les recommandations issues de l'enquête.
