Au nom de la carrosserie, l'OFCAO et BOVAG tirent la sonnette d'alarme sur la forte augmentation des coûts pour les carrosseries, qui les empêche de continuer à effectuer des travaux de carrosserie correctement et en toute sécurité. A moins que ces surcoûts ne soient compensés par les clients. Plus tôt cette année, une étude commandée par FOCWA et BOVAG a fourni un aperçu de l'impact majeur de l'augmentation des coûts énergétiques sur l'industrie non-vie. De nombreux clients ont par la suite décidé d'accorder un supplément énergie aux carrossiers pour chaque commande réalisée dans le cadre des accords en cours. Il apparaît maintenant que les prix de l'énergie ont de nouveau fortement augmenté au cours des deux derniers mois, de 70 % supplémentaires.
D'autres coûts augmentent également fortement
La convention collective de travail actuelle garantit une augmentation des salaires de 2,75 % en 2022 et de 3,25 % en 2023, en plus de certains avantages fixes aux employés à partir de juillet 2022. De plus, la pénurie actuelle de personnel signifie que de nombreuses entreprises sont obligées de payer bien au-dessus. la convention collective de travail pour garder ou faire entrer du personnel. Sinon, le personnel des sinistres parfaitement formé sera racheté par d'autres secteurs (techniques). La forte hausse des prix du carburant signifie que les services souvent offerts tels que le transport de remplacement et un service de ramassage et de livraison deviennent un poste de coût croissant.
En raison, entre autres, de la couronne et de la guerre en Ukraine, il y a une pénurie de pièces, ce qui signifie que les véhicules doivent rester plus longtemps dans l'atelier de carrosserie et ne peuvent donc pas être réparés efficacement. De plus, les matières premières et les composants sont souvent devenus plus chers à la suite des crises évoquées. En raison de l'augmentation du nombre de véhicules électriques et de voitures avec ADAS (systèmes actifs d'assistance à la conduite), davantage de connaissances et d'expertise sont nécessaires pour pouvoir effectuer correctement les réparations des dommages. À cette fin, les carrossiers investissent de plus en plus dans la formation de leurs employés. Cela coûte du temps de travail et de l'argent supplémentaire.
Tous les secteurs non-vie concernés
Ces développements ont un impact majeur sur tous les secteurs de l'industrie de la réparation de carrosserie. En plus des ateliers de réparation de carrosserie, les entreprises de réparation de caravanes et de camping-cars, les entreprises de réparation de vitres de voitures et les entreprises de réparation de carrosseries de camions sont également concernées.
Réinitialisation nécessaire
FOCWA et BOVAG appellent toutes les parties à jeter par-dessus bord les paradigmes vieux de 25 ans et à coopérer à une réinitialisation des accords entre les réparateurs de dommages et les clients. Car l'industrie non-vie a été durement touchée par les différentes crises. Cela nécessite une vision différente des contrats du futur, avec plus de flexibilité et, si possible, plus d'espace dans les contrats actuels. Bref, une réinitialisation des accords dans le secteur. Il va sans dire qu'il appartient en dernier ressort aux entrepreneurs eux-mêmes de déterminer leur propre politique commerciale et de conclure les accords appropriés. organisation de succursale.
