Aucun secteur n'a été aussi durement touché par la pénurie de puces que l'industrie automobile. Cela a entraîné la production d'environ 18 millions de véhicules en moins dans le monde. Les constructeurs automobiles européens en particulier sont durement touchés. La crise des semi-conducteurs coûtera à l'industrie automobile en Europe environ 100 milliards en 2021 et 2022, selon l'assureur-crédit Allianz Trade.
L'industrie automobile a en partie apporté les problèmes sur elle-même, selon l'assureur-crédit. "Pour absorber le coup corona, les constructeurs automobiles ont procédé à des coupes importantes. Entre autres, en minimisant les stocks et les commandes de semi-conducteurs. En conséquence, les fabricants de puces ont cherché refuge ailleurs et ont orienté leur production vers des marchés forts tels que les ordinateurs et les centres de données. Lorsque le marché automobile a repris, seule une quantité limitée de puces était disponible pour l'industrie automobile », explique Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux chez Allianz Trade.
La production de véhicules en Europe est tombée à un niveau sans précédent de 13 millions de véhicules. Après des signes de reprise fin 2021/début 2022, la production a de nouveau été ralentie. Cette fois, en raison de problèmes d'approvisionnement dus aux fermetures en cours en Chine et à l'attaque russe contre l'Ukraine.
"Potentiel de hausse"
Geeroms : « Selon nos calculs, la pénurie de puces en 2021 et 2022 en Europe a coûté près de 100 milliards d'euros en valeur ajoutée. Du côté positif, les niveaux de stocks historiquement bas chez les détaillants semblent indiquer un grand potentiel de hausse pour le secteur automobile. » Bien que Geeroms ajoute immédiatement que l'approvisionnement en puces en Europe restera un facteur incertain pendant encore longtemps.
Investissez dans vos propres jetons
Plus tôt cette année, la Commission européenne a décidé de mettre de côté des dizaines de milliards pour stimuler sa propre industrie des puces. « L'Europe ne doit pas penser qu'elle sera capable de produire seule suffisamment de puces d'ici cinq ou dix ans pour répondre pleinement à sa propre demande. Il est préférable de concentrer le soutien européen sur des objectifs réalisables. Ensuite, il faut s'intéresser aux produits pour lesquels l'Europe elle-même est à la fois un important marché de production et un marché final. L'industrie automobile en est un parfait exemple. Notre propre production de puces devrait se concentrer sur cela. Selon Geeroms, il est également conseillé de conclure des joint-ventures avec les principaux fabricants de puces mondiaux.
Trois boosters pour des jetons supplémentaires dans les voitures
Il ne fait aucun doute que l'utilisation des semi-conducteurs dans les voitures ne fera qu'augmenter. La assureur-crédit mentionne trois évolutions à cet égard :
- Connectivité : puces qui se connectent au réseau du constructeur, téléphones des chauffeurs (bluetooth), etc.
- Sécurité : détecteurs de mouvement, détection d'angle mort, etc.
- Électrification : Les voitures électriques ont deux fois plus de semi-conducteurs que les voitures à moteur à combustion.
600 euros en jetons par voiture
Enfin, Geeroms : « Si on additionne la valeur de tous les jetons d'une voiture, on arrive à une moyenne de plus de 600 euros, dans le monde. Cette valeur a plus que doublé au cours des 10 dernières années. Cette tendance ne fera que se poursuivre.
