Le Conseil européen de la sécurité des transports appelle à une action renouvelée et à des objectifs spécifiques pour protéger les usagers de la route mineurs, car le dernier rapport montre qu'entre 2011 et 2020, plus de 6000 14 enfants de moins de XNUMX ans sont morts dans des accidents de la route dans l'Union européenne.
Sur environ 40 recommandations aux gouvernements nationaux et à l'UE, l'ETSC appelle à des itinéraires sûrs pour les cyclistes et les piétons vers les écoles. Selon la nouvelle étude, seuls sept pays d'Europe ont signalé des limites de vitesse inférieures obligatoires autour des écoles. ETSC indique que les routes autour des garderies et dans les zones urbaines avec de nombreux cyclistes et piétons devraient être conçues pour 30 km/h et peu de circulation. La limite de vitesse par défaut sur ces routes devrait être de 30 km/h, même si ces critères de conception ne sont pas encore remplis, l'ETSC appelle l'UE à en faire une recommandation formelle.
Malgré les avancées majeures en matière de sécurité automobile ces dernières années, près de la moitié des décès d'enfants sur les routes sont causés par des enfants voyageant en voiture. Il n'y a que des données limitées sur l'utilisation correcte des sièges pour enfants dans les voitures à travers l'UE, mais des études ont montré que l'utilisation incorrecte reste un problème majeur. À partir du 1er septembre 2024, seuls les sièges pour enfants conformes à la nouvelle norme de l'ONU « R129 » pourront être vendus sur le marché de l'UE.
Ces sièges ont une conception plus sécurisée et ne peuvent être équipés que d'un système ISOFIX, ce qui réduit le risque d'installation incorrecte. L'installation de points d'ancrage ISOFIX est obligatoire dans les voitures neuves de l'UE depuis 2014. L'ETSC affirme que des sièges orientés vers l'arrière plus sûrs devraient être obligatoires aussi longtemps que possible, de préférence jusqu'à ce que l'enfant ait quatre ans. Les sièges pour enfants devraient également être soumis à des taux réduits de TVA.
Alors que l'Union européenne s'apprête à revoir les règles du permis de conduire cette année, l'ETSC demande également une formation théorique et pratique obligatoire, ainsi qu'un examen pratique, pour obtenir un permis de conduire AM (cyclomoteur). ETSC avertit également que 16 pays européens autorisent les enfants âgés de 14 ou 15 ans à conduire un cyclomoteur, malgré un âge minimum recommandé de 16 ans dans l'UE. Au-delà de 14 ans, 20 % des décès d'enfants sur les routes sont des cyclomoteurs, dont la grande majorité sont des garçons. L'ETSC affirme que l'âge minimum recommandé par l'UE pour conduire ne devrait être abaissé pour aucune catégorie de véhicules.
Les auteurs de l'étude ont également constaté de grandes différences entre les pays en matière de sécurité des enfants. Le taux de mortalité infantile en Roumanie est dix fois plus élevé qu'en Norvège, à Chypre et en Suède. Alors que la mortalité infantile dans la circulation est relativement faible, la mortalité routière pour le reste de la population est également relativement faible et vice versa. Si ce n'est pas le cas, c'est peut-être en partie parce que les enfants de ces pays sont plus susceptibles d'être conduits à l'école et à d'autres activités en voiture que autorisés à s'y rendre seuls à vélo ou à pied, selon le rapport. ETSC.
« Perdre un enfant dans un accident de la circulation est une tragédie qu'aucune famille ne devrait vivre. Alors que le zéro décès d'enfant devient une réalité dans certaines parties de l'Europe la plupart du temps, il reste encore un long chemin à parcourir. Bon nombre des gains de sécurité de ces dernières années sont dus à des voitures plus sûres, mais assurer la sécurité des enfants en les enfermant dans des cages métalliques est une victoire à la Pyrrhus. Si nous voulons que des enfants sains et actifs deviennent des adultes sains et actifs, nous devons penser différemment. Rendre les villes sûres pour les enfants commence par des choses simples comme des vitesses réduites et des rues scolaires. Mais si nous voulons vraiment réduire les centaines de décès d'enfants qui surviennent tragiquement chaque année, nous devons également repenser nos espaces urbains pour éloigner les enfants des véhicules rapides et leur donner de l'espace pour jouer et bouger. »
