Le cycliste ne veut pas être gêné par les frontières administratives et les cases politiques.
Des gains importants peuvent être réalisés pour le cyclisme récréatif et, plus généralement, le cyclisme dans les zones rurales, grâce à une plus grande coordination et coopération entre les différents secteurs et domaines politiques. L'organisation faîtière Fietsplatform demande donc, avec l'ANWB, le Fietsersbond et l'association cycliste NTFU, une politique intégrée entre les secteurs et domaines politiques. Les organisations paritaires plaident pour une vision intégrée du vélo et des infrastructures cyclables. L'appel fait partie d'un Top 10 plus large avec des recommandations pour le cyclisme récréatif, que les organisations ont présenté cet été.
Vision cycliste intégrée
Les opportunités résident principalement dans le fait de lier la politique et les ressources pour la création d'itinéraires à la politique de mobilité. « Avec une vision intégrée du vélo et des infrastructures cyclables – ou mieux : la mobilité active – il est possible de basculer vers la politique environnementale de manière ciblée. Idéalement, cette vision est également soutenue par la politique sportive et l'objectif d'inciter les gens à faire plus d'exercice », explique Eric Nijland, directeur de la Plate-forme Vélo.
Une vision intégrée fournit également une base pour rechercher et trouver un équilibre dans d'autres tâches spatiales, telles que la politique de construction et la politique de la nature (Programme national pour les zones rurales) notamment. Les Pays-Bas sont confrontés à un défi majeur en matière de logement d'un million de foyers d'ici 10 ans, presque tous situés dans des zones urbaines. Il en résulte des déplacements supplémentaires qui exercent une pression sur l'accessibilité à la fois de la ville et de la zone rurale. Il est utile de pouvoir bricoler avec soin un environnement de vie de haute qualité conçu pour être propice à l'exercice. Pouvoir faire du vélo en toute sécurité et de manière attractive en fait partie intégrante !
Penser de manière holistique
Les itinéraires cyclables, anciennement également appelés itinéraires cyclables rapides, sont des itinéraires cyclables régionaux sur lesquels vous pouvez pédaler confortablement et sans délai du lieu A au lieu B. Destinés à stimuler le vélo de banlieue aux Pays-Bas. Cependant, ce point de vue est obsolète; alors que le parcours pour les navetteurs à vélo offre une meilleure accessibilité aux lieux de navettage, c'est le moyen pour les cyclistes récréatifs de se déplacer confortablement dans la zone rurale.
Un bon exemple est le RijnWaalpad de 17 kilomètres de long entre Arnhem et Nimègue. L'itinéraire relie les deux grandes villes et les centres intermédiaires. Le week-end, il y a maintenant plus de monde ici que pendant la semaine, alors que cette infrastructure a été construite pour les déplacements. La construction de ces itinéraires nécessite une réflexion intégrée. Alors que le développement du réseau visait un usage utilitaire, soit la construction d'infrastructures, l'accent mis sur l'usage récréatif nécessite une expérience, c'est-à-dire un asphalte agréable dans un environnement attrayant avec des aménagements pour profiter de cet environnement.
Asphalte agréable
Les cyclistes utilitaires sont prêts à faire un détour de 10 à 15 % par un itinéraire plus agréable vers leur destination ; pour les cyclistes récréatifs, un itinéraire agréable est une condition préalable pour monter à vélo en premier lieu. L'hiver dernier, diverses pistes cyclables hors agglomération de la commune de Houten ont été dotées d'un encastrement vert. Schalkwijkseweg, Groeneweg et Oud Wulfseweg ont subi une métamorphose verte pour rendre la piste cyclable encore plus attrayante.
Des rangées d'arbres, des haies et des haies peuvent fournir un abri en cas de vents forts, de l'ombre au soleil et un certain abri en cas de pluie. Ils contribuent également au « sentiment de plein air » du cycliste. Un bon exemple de pensée intégrée. Une vision qui, selon les organisations collaboratrices, est nécessaire pour que le cyclisme récréatif reste agréable et sécuritaire, et pour stimuler davantage l'utilisation du vélo.
Top 10 du cyclisme récréatif
L'utilisation du vélo de loisir est en croissance depuis des années. Les cyclistes sont gênés par l'affluence et souhaiteraient plus de sécurité et de confort sur les pistes cyclables et les routes. Le gouvernement a ici un rôle important à jouer. Les prochaines élections régionales auront lieu en mars de l'année prochaine. Cela offre la possibilité de définir de nouvelles priorités. L'organisation faîtière Fietsplatform a donc établi un Top 10 pour le cyclisme de loisir en collaboration avec l'ANWB, le Fietsersbond et l'association cycliste NTFU. Cela offre des poignées concrètes avec des recommandations sur le chemin des élections. La demande commune : inclure les points dans les programmes électoraux puis dans la prochaine convention communale, selon Organisation faîtière de la plateforme cyclable.
