Ce test sur le terrain a examiné la technologie de charge bidirectionnelle, avec laquelle une voiture peut à la fois recharger et réalimenter le réseau électrique ou, dans ce cas, votre maison.
Utiliser votre voiture comme batterie pour alimenter votre maison. BMW et Eneco eMobility ont franchi une nouvelle étape pour rendre cette innovation accessible à tous. Ce test sur le terrain a examiné la technologie de charge bidirectionnelle, avec laquelle une voiture peut à la fois recharger et réalimenter le réseau électrique ou, dans ce cas, votre maison. Le test fait partie d'un projet international plus vaste à travers lequel BMW mène des recherches préliminaires sur l'ensemble de l'écosystème de charge bidirectionnelle et sur ce que cela peut signifier pour le client.
BMW a fourni une BMW i3 et une station de charge spécialement adaptées, tandis qu'Eneco eMobility a installé et testé l'installation technique chez un client. Le conducteur électrique pourrait immédiatement utiliser la batterie de la voiture BMW comme réserve d'énergie. Le test a montré que la batterie entièrement chargée de la BMW i3 (avec une capacité nette de 37,9 kWh) peut alimenter une maison en énergie pendant deux jours, en supposant une utilisation moyenne de 11 kWh par jour. Et puis il vous reste également de la puissance pour un court trajet. En chargeant lorsque l'électricité est relativement bon marché et en l'utilisant lorsque l'électricité est plus chère, vous pouvez économiser jusqu'à 850 euros par an avec la recharge bidirectionnelle.
Cette technologie n'est pas seulement bénéfique pour votre portefeuille. Parce que vous pouvez chronométrer votre consommation, le climat peut également en bénéficier. En chargeant la batterie autant que possible avec des sources renouvelables, par exemple lorsque le soleil brille ou lorsqu'il y a un vent fort, vous pouvez réduire ou même éviter l'utilisation d'électricité d'origine fossile.
Efficacité énergétique.
Un goulot d'étranglement existant dans ce mode de stockage de l'électricité est la perte d'efficacité. La pratique montre qu'il y a une efficacité moyenne d'environ 90%. Cela signifie qu'à chaque fois que vous chargez ou déchargez votre voiture, une partie de l'énergie est perdue dans l'échange avec la maison ou le réseau. Ceci est inévitable et dépend des composants choisis dans la voiture et du chargeur. Un premier résultat positif est que l'efficacité de la configuration de test est supérieure à la moyenne de 90 %.
Répondre à des questions.
Clients de BMW et Eneco eMobility sont certes ouverts à l'utilisation de cette technologie, mais ils ont aussi des questions. Par exemple, quels sont les effets de la charge bidirectionnelle sur la batterie de la voiture ? Ces effets font actuellement l'objet de nombreuses recherches sur le marché. Et avec cette application, la voiture est-elle suffisamment chargée pour les trajets prévus le lendemain ? Les applications intelligentes, telles que l'application MyBMW et l'application Eneco Smart Charging, offrent une bonne solution pour cela. Dans l'ensemble, il appartient aux fournisseurs de répondre à ces questions afin de donner aux conducteurs électriques la confiance nécessaire pour passer à la recharge bidirectionnelle. Et pour les décideurs politiques, il y a aussi du travail à faire d'un point de vue budgétaire. Cela prend du temps. Le test sur le terrain est un autre pas en avant dans ce processus. Avec des résultats prometteurs.
