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Malheureusement, il existe également un certain nombre d'inconvénients à offrir des services via la plateforme Uber.

La société américaine a annoncé qu'elle allait permettre aux chauffeurs de taxi bruxellois de proposer leurs services sur son application. Une décision qui profitera à la fois aux chauffeurs et aux usagers, pense la puissante plateforme, mais la question est de savoir si cette « offre » n'est pas un chemin vers l'abîme pour les chauffeurs de taxi ? 

Un inconvénient majeur de la vente de services sur une plateforme est que vous ne construisez pas de relation client. Si les clients sont satisfaits après le trajet en taxi, ils sont plus susceptibles de commander à nouveau auprès d'Uber, sans la garantie que cela se terminera chez vous. Selon Uber, les conducteurs passeront moins de temps à conduire à la recherche de passagers ou à attendre aux stations de taxis et plus de temps à conduire avec un passager payant à bord.

avantages ou inconvénients

Il y a bien sûr des avantages. Uber est une plateforme accessible avec beaucoup de trafic et bénéficie d'une grande notoriété. Investir dans votre propre site Web n'est pas indispensable ou cela crée un canal de vente supplémentaire à côté de vos propres canaux. Le marketing est en fait fait pour vous par Uber. 

Malheureusement, il existe également un certain nombre d'inconvénients à offrir des services via la plateforme Uber. Par exemple, vous devrez payer une commission sur chaque service qui passe par leur plateforme. De plus, les points suivants ne sont pas toujours faciles, comme une politique Uber où vous êtes puni si vous ne la respectez pas ou si vous n'avez pas un aperçu des données client. L'inconvénient le plus important est peut-être que de nombreux concurrents offrent parfois les mêmes services moins chers.

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"L'application leur permet également d'offrir leurs services à de nouveaux publics, locaux et internationaux, qu'ils souhaitaient peut-être mais qu'ils n'étaient pas en mesure de servir auparavant."

Que les inconvénients susmentionnés soient une raison pour vous de ne pas commencer dépend bien sûr de vous. Dans tous les cas, il est important que vous continuiez à vous concentrer sur les opportunités du marché plutôt que sur les difficultés. Uber veut contribuer à la transformation de la mobilité à Bruxelles. En plaçant des services dans l'application Uber, vous attirez immédiatement un public incroyablement large. Il y a de fortes chances que vous puissiez créer plus de trajets, mais vous devez tout de même faire attention aux pourcentages que vous devez soumettre à la plateforme pour cela. 

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Malheureusement, il existe également un certain nombre d'inconvénients à offrir des services via la plateforme Uber.
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La collaboration entre les taxis et Uber, issue du nouveau Plan Taxi, marque également une étape importante vers l'unification du secteur, selon Uber. Après des années de conflit, la collaboration devrait également permettre de réduire les embouteillages et les kilomètres à vide à Bruxelles. Via les services Uber, les passagers peuvent voir le tarif à l'avance, mais le taximètre est toujours utilisé pour déterminer le prix final du trajet. Celui-ci est payé par la suite via l'application Uber.

Cette décision s'inscrit dans l'ambition d'Uber d'intégrer tous les taxis sur son application d'ici 2025. Plus de 2021 chauffeurs de taxi s'y sont déjà inscrits en 120.000, indique l'entreprise. Et "un certain nombre de marchés européens ont connu une croissance à trois chiffres des trajets en taxi, comme l'Autriche, l'Allemagne, l'Espagne et la Turquie". La suspicion demeure, car cette façon de travailler rend la plateforme plus puissante que jamais et elle dispose de toutes les données clients, non seulement de ses propres clients, mais aussi des données des compagnies de taxi qui proposent leurs services sur la plateforme. Cela fait d'Uber le Bol.com du secteur des taxis.

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Laurent Fentes 

Slits a commencé sa carrière en tant qu'avocat chez Cleary Gottlieb Steen & Hamilton et a continué en tant que consultant chez The Boston Consulting Group (BCG) où il a guidé des projets en stratégie, organisation et opérations dans les secteurs de l'énergie, des transports et du secteur public en Europe et en Afrique. .

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