Politique La Haye pointe la responsabilité des municipalités.
Aujourd'hui, lors du débat en commission, les problèmes actuels de mise en œuvre du transport des élèves par les municipalités ont été discutés en détail. D66 souhaite que les élèves puissent reprendre le chemin de l'école après les vacances d'automne en toute sérénité. Le parti indique que de nombreuses municipalités ne parviennent pas à organiser correctement le transport des élèves. Le député de D66, Paul Van Meenen, déclare qu'il n'appartient pas à La Haye de soutenir financièrement les municipalités à cet égard, mais en renvoie la responsabilité à la municipalité. "Si la municipalité est manifestement en difficulté, elle peut toujours le signaler", déclare Van Meenen.
appels d'offres
Le problème pour Van Meenen est que les municipalités l'ont laissé à des entreprises privées et il pense que nous devrions voir si cela est toujours souhaitable. Il peut également être judicieux d'examiner la forme des appels d'offres. Le président Peter Kwint (SP), qui a provisoirement mis sa présidence de côté pour pouvoir poser une question à Van Meenen, estime qu'il faut revoir le mécanisme de pilotage de la forme actuelle d'appel d'offres, qui permet aux communes de s'orienter vers le prix d'achat le plus bas.
René Peters (CDA) d'Oss soutient que les municipalités doivent bien faire cela et qu'il ne faut pas dire de grands mots depuis La Haye, sauf aux échevins de la commune où les choses vont mal, qu'ils doivent faire mieux.
table ronde
Lisa Westerveld (Groenlinks) reconnaît que ce que nous devons résoudre ensemble est un dilemme. "Non seulement le droit à l'éducation, mais aussi le droit à l'autodétermination sont violés". Pour elle, lors de la table ronde, à laquelle VNG n'était pas présente, diverses solutions ont été proposées, comme le recours aux taxis privés, aux compagnies d'autocars et la délivrance accélérée des cartes de conducteur. Partout où il n'y a pas de responsabilité claire, les autorités se pointent du doigt et nous devons nous en débarrasser le plus rapidement possible.
Pour Mariëlle Paul (VVD), il faut chercher immédiatement une solution et seulement ensuite chercher une solution à plus long terme. Elle estime également que les municipalités ne remplissent pas correctement leur mission de mise en œuvre. On parle souvent de problèmes, mais heureusement beaucoup de choses se passent aussi bien. "Les chauffeurs travaillent tous les jours avec beaucoup de passion et il vaut mieux attirer l'attention sur cela". Dans le même temps, il est également important qu'une attention soit portée aux enfants handicapés et à leurs parents.
Kleine Bedrijven
Pour le SP, le député Peter Kwint demande si le cabinet reconnaît que la forme actuelle d'appel d'offres a conduit à une course vers le bas. Il peut être judicieux d'examiner également les petites compagnies de taxis qui peuvent le mieux aider à la mise en œuvre du transport des étudiants, mais qui ne peuvent pas passer par la procédure actuelle en raison de la forme de l'appel d'offres.
Pour Barm Beertema (PVV), le problème est que chacun transfère la responsabilité à l'autre et qu'il n'y a finalement pas de solution. Beertema a salué les efforts de la LBVSO pour attirer l'attention sur l'urgence du problème. Il se demande cependant s'il s'agit d'un délit économique si un transporteur ne livre pas ce qui a été convenu ?
règlement type
Les communes disposent au niveau national du VNG règlement type suivi lors du lancement de l'appel d'offres et n'ont pas dormi dans sa mise en œuvre ces dernières années. Maintenant que les problèmes atteignent les députés de La Haye de tous les coins du pays, des questions sont posées. Tant que les chauffeurs se verront offrir des salaires de misère, ils chercheront un autre emploi. Pourtant, la question demeure pourquoi les choses vont bien dans de nombreuses municipalités et les plus grandes municipalités non? Est-ce qu'un sac d'argent pour les municipalités est la solution ou pas ?
Pour Dennis Wiersma, c'est un débat inconfortable. "Je dois obtenir tout ce que je veux des autres partis." Tout ce qui, selon lui, ne va pas bien n'est pas arrangé à court terme. Le ministre a déclaré qu'il ne pouvait pas faire grand-chose à court terme si ce n'est encourager les municipalités à amorcer une discussion avec les parents à la table de la cuisine. En bref, Wiersma soutient qu'il n'y a pas grand-chose à faire dans le débat sur les responsabilités.
« Il faut regarder les appels d'offres dans le transport public cible et mieux l'organiser. Le contrat moyen d'un chauffeur est de 16 heures. Non pas que les gens n'aient plus envie de travailler, mais c'est comme ça que ça s'organise.
A court terme, selon Wiersma, les communes peuvent approcher des acteurs qui ne sont pas dans l'appel d'offres pour vouloir les aider. C'est l'un des "pansements d'urgence" qui peut contribuer à une solution à court terme. Le déploiement de bénévoles et l'utilisation de taxis de rue sont des solutions possibles. Le fait que les parents organisent eux-mêmes le transport et puissent présenter des reçus à la municipalité peut entraîner des situations très compliquées. Selon le ministre, il faut faire attention au fait que les municipalités augmentent l'autonomie parentale. Cela peut aider les municipalités à y voir un moyen facile de résoudre le problème.
En ce qui concerne le plus long terme, le cabinet veut faire quelque chose par l'intermédiaire de Wiersma pour maintenir la conversation sur les appels d'offres. Apporter un soutien financier supplémentaire aux municipalités n'est pas une solution au problème. Les municipalités peuvent et doivent se concentrer beaucoup plus sur la qualité et tenir l'entreprise de transport responsable de la mise en œuvre. Les contrats doivent être exécutés comme convenu. Dans le cadre d'un appel d'offres, vous pouvez également accepter que les petits transporteurs fassent partie de la mise en œuvre. Dans la pratique, il apparaît que bon nombre de ces petits partis sont déjà embauchés par les centres de contrôle, ce n'est donc en aucun cas une véritable solution à la pénurie à plus long terme.
décentralisation
La question est de savoir s'il est judicieux de ne pas décentraliser à plus long terme, selon Wiersma. Il veut inclure ce point dans les discussions à plus long terme. Il indique de ne pas l'envoyer dans la forêt sans aide et demande à la Maison de l'aider.
La secrétaire d'État aux infrastructures et à la gestion de l'eau, Vivianne Heijnen, affirme que l'utilisation de grands bus dans le transport des groupes cibles n'est pas toujours la solution. Elle souhaite prolonger la période d'apprentissage de chauffeur de taxi de quatre à six mois. La trajectoire d'apprentissage (lwt) donne désormais à un conducteur la possibilité d'acquérir une expérience pratique d'une durée maximale de quatre mois en effectuant des transports contractuels, sans être en possession d'une carte de conducteur professionnel. Le diplôme de conducteur doit être obtenu dans un délai de quatre mois.
les conditions de travail
Les conditions d'emploi sont une affaire entre employeurs et employés, et elle est en contact régulier avec la KNV à ce sujet. Dans certains cas, les transports en commun peuvent être une solution. Mais la personnalisation est toujours nécessaire dans le transport du groupe cible où un taxi ou une camionnette est nécessaire. Heijnen appelle les syndicats et les employeurs à parvenir à un accord dès que possible afin que grèves n'exercez pas de pression supplémentaire sur le problème. "Il est important pour chaque secteur que tout soit en ordre", mais pas sa tâche de gérer les employeurs (KNV). En tant que gouvernement, ils n'ont aucune influence sur l'établissement d'une convention collective de travail, ni avec les Taxis et les Transports de santé ni dans les transports publics.
Modèle Spécification
But de la Modèle Spécification est de favoriser des achats visant la qualité pour les voyageurs et un juste positionnement pour les transporteurs et leurs salariés. Les communes achètent notamment ce transport sur mesure pour leurs habitants avec une indication WMO et pour les élèves qui ont besoin d'un transport vers l'école. La spécification type pour le transport de soins de santé a été élaborée pour le compte des transporteurs de soins de santé membres de KNV.
