Cet endroit pittoresque, fréquenté par de nombreux cyclistes et randonneurs, s'est transformé en attraction touristique le long du village « blanc » de Lissewege.
La rénovation de la rive gauche du canal Boudewijn entre le Connecting Dock et le Herdersbrug est terminée. La dernière pièce de ce projet pluriannuel est l'ancien transfert à Lissewege. Cet endroit pittoresque, fréquenté par de nombreux cyclistes et randonneurs, s'est transformé en attraction touristique le long du village « blanc » de Lissewege.
La traversée à Lissewege était un ferry qui reliait les deux rives du canal Boudewijn de 1899 à 1986. L'ancien point de transfert a été reconverti en plateforme touristique pouvant servir de point de repos pour les cyclistes ou les promeneurs. Une petite rampe (une cale de mise à l'eau) était également prévue pour permettre aux petits bateaux d'entrer dans la berge. En bas, le chemin de halage le long du canal Boudewijn a été intégré au réseau cyclable. L'ancien passage à niveau est donc un lieu bien connu des cyclistes et des promeneurs.
Mélange de matériaux anciens et nouveaux
L'échafaudage du passage à niveau, qui était affecté par la pourriture du béton, a été enlevé et remplacé par une plate-forme de repos. Un beau mélange de matériaux anciens et nouveaux a été choisi. Une partie de l'ancienne palissade a été conservée, quelques blocs de pierre bleue ont été réutilisés et la cale de halage a été construite en pavés. Les typiques poteaux de fermeture en fonte ont également été restaurés. Afin de bien protéger le lieu de transfert contre les forces de l'eau, des palplanches ont été placées. De plus, il n'y a plus de berges en pente. Enfin, à plusieurs endroits près des anciennes échelles de transfert, des échelles ont été installées le long de la berge afin que les personnes puissent être retirées de l'eau en toute sécurité si nécessaire.
À propos du travail
La Division Accès Maritime du Département de la Mobilité et des Travaux Publics est chargée de la gestion des murs de berge le long du canal de Boudewijn et a structurellement amélioré la rive gauche du canal de Boudewijn ces dernières années. Concrètement, un mur de palplanches a été installé du Connecting dock au Herdersbrug, couvrant une distance d'environ 4,5 kilomètres. De ce fait, les vagues ne peuvent plus provoquer d'érosion sur les berges. Le danger que les berges finissent par percer et que la piste cyclable et le bas arrière-pays soient endommagés est désormais écarté.
Ces travaux, qui ont démarré en 2013, ont été réalisés en quatre phases et ont coûté au total 15,5 millions d'euros. Le Département MOW a financé et suivi les travaux. La rénovation du transfert a été réalisée par l'entrepreneur Herbosch-Kiere. La Ville de Bruges est propriétaire du terrain faisant l'objet du transfert.
A propos du Canal Baudouin
Le canal Boudewijn a été creusé entre 1896 et 1905 et s'appelait alors le canal Bruges-Zeebruges. Ce canal relie en ligne droite le port intérieur au nord du centre de Bruges avec le port extérieur de Zeebrugge. A Bruges, le canal est relié au canal Gand/Bruges-Ostende via le Ringvaart. En 1953, le canal de 12 kilomètres de long a été rebaptisé Canal de Boudewijn, à l'occasion de la visite du Roi Baudouin, selon le Département de la mobilité et des travaux publics.
Photo du milieu : Werner Lerooy/ Shutterstock.com
