Le ministre Harbers (IenW) répond aux questions sur le message selon lequel les navettes sans pilote ne sont plus autorisées à circuler presque n'importe où.
Le transporteur de La Haye HTM tente depuis des années d'obtenir le feu vert pour conduire une navette sans pilote sur la voie publique vers et depuis l'hôpital de Haga. Néanmoins, HTM s'inquiète de l'avenir du transport sans pilote aux Pays-Bas, alors que le transport sans pilote est en augmentation dans les pays voisins.
Raison suffisante pour que Van der Graaf (ChristenUnie) interroge le ministre de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau Mark Harbers à ce sujet. En ce qui concerne la question de HTM, Harbers se réfère à son tour au Service de la circulation routière (RDW), qui, en tant qu'organisme de contrôle indépendant, a pour tâche d'évaluer si un véhicule peut ou non être admis sur la voie publique.
sécurité
Il ne peut donc pas se prononcer sur l'arrêt de la navette de La Haye. Dans le cas de la navette de La Haye, le RDW, dans le cas de la navette de La Haye, a jugé, en partie sur la base d'un rapport SWOV et également compte tenu de l'environnement complexe avec des usagers de la route vulnérables, que la sécurité du véhicule n'a pas été suffisamment démontrée.
Néanmoins, l'impression est apparue que le RDW adapte sa politique à l'égard de la navette sans pilote tous les quelques mois. Bien que le ministre ne parle pas du cadre d'évaluation, il fait référence au fait que la règle de politique est régulièrement évaluée et ajustée si nécessaire sur la base de ce qui a été appris dans la pratique et des développements nationaux et internationaux pertinents. Son ministère souscrit donc à l'importance d'un cadre d'évaluation clair et sans ambiguïté.
cadres d'évaluation
Compte tenu du caractère innovant et de l'ambition de continuer à apprendre et à innover, les cadres d'évaluation des épreuves pratiques seront développés au fil du temps en fonction des développements internationaux et de l'expérience déjà acquise aux Pays-Bas. L'objectif ultime est d'arriver à une réglementation formelle pour l'homologation des véhicules innovants par des tests pratiques.
En tout état de cause, lorsqu'on demande au ministre d'indiquer ce qui est requis pour être admis, Harbers indique qu'il appartient au RDW, en tant qu'organisme de contrôle indépendant, d'évaluer si un véhicule est autorisé sur la voie publique. Dans le cas de la navette de La Haye, le RDW, en partie sur la base d'un rapport SWOV et aussi compte tenu de l'environnement complexe avec des usagers de la route vulnérables, a jugé que la sécurité du véhicule n'a pas été suffisamment démontrée.
fer
En 2021, le cabinet de conseil Goudappel, mandaté par le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l'Eau, a mené une étude sur les navettes autonomes dans l'Union européenne. Les résultats de cette enquête sont publics. Cette étude montre quels pilotes et essais avec des navettes ont été réalisés au sein de l'Union européenne au moment de l'étude. Cette étude examine également les exigences imposées aux transports publics sans pilote dans divers pays de l'Union européenne au moment de l'étude. Le rapport conclut que chaque pays de l'UE a ses propres critères d'évaluation et organismes qui traitent de l'admission d'un pilote ou d'un essai.
