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Les transporteurs ferroviaires concurrents peuvent réclamer une indemnisation si la procédure n'a pas été effectuée conformément aux règles de Bruxelles.

Le gouvernement s'en tient à son intention d'attribuer l'exploitation des trains interurbains et des trains locaux les plus importants aux chemins de fer néerlandais. C'est ce qu'a déclaré la secrétaire d'État Vivianne Heijnen (Infrastructure et gestion de l'eau, CDA) à la Chambre des représentants mardi soir lors d'un débat sur les chemins de fer.

Plus de libéralisation devrait améliorer les services aux voyageurs ferroviaires, c'est l'idée de la Commission européenne. Les concurrents de NS, dont Arriva et Qbuzz, ont intenté plusieurs actions en justice pour être autorisés à fournir davantage de liaisons ferroviaires aux Pays-Bas, mais les concessions aux Pays-Bas ne s'appliquent qu'aux lignes non rentables qui nécessitent une subvention.

Le cabinet veut continuer à attribuer la majeure partie du trafic ferroviaire à la NS après 2025, mais cela est en violation des règles européennes, affirment les entreprises de transport concurrentes réunies au sein de la Fédération des entreprises de mobilité des Pays-Bas (FMN). Commissaire européen Adina Valéan ressemble à la main des sociétés FMN. En attribuant à titre privé la concession ferroviaire à la NS, les Pays-Bas courent un "risque sérieux de violation du droit européen", a-t-elle écrit cet été.

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Le mardi 1er novembre 2022, le cabinet a reçu un soutien pour le projet d'octroi d'une concession ferroviaire à NS. Une majorité à la Chambre des représentants a soutenu le projet d'accorder à NS la plus grande et importante concession ferroviaire des Pays-Bas dans les années à venir. La concession actuelle expirera fin 2024. Le cabinet veut prendre une décision finale sur le nouveau prix l'année prochaine. Si les objections de Bruxelles n'ont pas encore été levées, le cabinet envisage de prolonger d'un ou deux ans l'adjudication en cours ou de la mettre en adjudication privée pour une courte période à NS.

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