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Après tout, même si l'objectif de 16.000 2030 véhicules électriques est atteint en 90, XNUMX % du parc de camions néerlandais sera composé de véhicules à moteur à essence.

La réduction des émissions de CO2 et des substances nocives telles que l'azote est la priorité absolue. Afin d'atteindre les objectifs climatiques néerlandais, le secteur des transports aux Pays-Bas est confronté au défi majeur de réduire les émissions de CO2030 de 70 % d'ici 2. La politique actuelle est axée sur le zéro émission.

L'afflux de camions électriques n'est pas assez rapide. Le prix élevé et la gamme limitée sont les goulots d'étranglement actuels. Les infrastructures d'approvisionnement en énergie telles que les bornes de recharge sont également loin d'être aménagées partout.

Afin d'atteindre l'objectif de réduction, le secteur des transports doit accélérer les politiques qui vont au-delà de l'objectif de zéro émission. Après tout, même si l'objectif de 16.000 2030 véhicules électriques est atteint en 90, 2 % du parc de camions néerlandais sera composé de véhicules à moteur à essence. Et cela alors qu'il existe un grand potentiel inexploité de réduction des émissions de COXNUMX grâce aux économies de carburant et à l'efficacité.

Une politique à deux volets est nécessaire pour progresser rapidement vers des transports plus durables, consistant en 1. une politique zéro émission et 2. une politique d'efficacité énergétique au sens le plus large du terme, en mettant l'accent sur les carburants alternatifs à faibles émissions et moteurs tels que le biodiesel et les hybrides rechargeables.

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L'afflux de camions électriques n'est pas assez rapide.

Si nous ne le faisons pas, rendre les transports plus durables entraînera des retards inutiles. En raison de la quantité d'informations, de nombreuses entreprises de transport ne savent pas quelles mesures elles doivent prendre pour passer à zéro émission. Il existe également des marques de camions qui présentent de nouveaux véhicules zéro émission comme si ces camions étaient disponibles immédiatement et en grand nombre. Ce n'est pas encore le cas. Il y a encore un grand manque de connaissances sur les émissions zéro parmi les décideurs politiques.

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Divers rapports techniques montrent que l'on s'attend à ce que les véhicules de transport électriques soient plus performants à l'avenir, par exemple en termes d'autonomie et de vitesse de recharge. Mais les tournants ne sont pas seulement déterminés par la technologie. Il s'agit également de la disponibilité réelle d'équipements suffisants à long terme, de la volonté des clients de payer pour des véhicules de transport électriques et de la possibilité de pouvoir se recharger électriquement.

Si une législation est ensuite élaborée sur la base d'hypothèses et d'estimations incorrectes, l'objectif climatique de réduction de CO2 en sept ans ne sera pas atteint. En conséquence, le secteur des transports est confronté à des besoins non réalisés qui peuvent entraîner des risques majeurs pour le secteur et les entreprises individuelles.

Une politique à deux volets peut garantir que l'objectif de réduction peut être atteint. Y compris une perspective d'action pour les décideurs politiques et les entrepreneurs et un accord sur les faits et les chiffres, selon Machiel Bode, spécialiste du secteur Transport, Logistique et Mobilité, ING Secteur Bancaire.

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