Le vélo joue un rôle majeur pour atteindre de nouveaux quartiers résidentiels.
Selon Vivianne Heijnen, secrétaire d'État aux Infrastructures et à la Gestion de l'Eau, nous sommes à la veille d'investissements majeurs dans les transports publics. La construction de maisons doit être liée à un moyen durable de rendre ces maisons accessibles. Non seulement dans la Randstad, mais aussi dans la région.
Par exemple, les élèves de l'Achterhoek pourront bientôt se rendre à l'école à Arnhem plus rapidement grâce au RegioExpres. En Hollande-Méridionale, le secrétaire d'État veut dégager des fonds pour l'ouverture de nouveaux logements le long de l'Oude Lijn. En faisant circuler plus de trains, en planifiant de nouvelles gares et en s'attaquant aux gares existantes, des hubs importants peuvent être créés pour diverses formes de mobilité.
En Hollande-Méridionale, un total de 1,566 milliard d'euros est investi dans l'amélioration du chemin de fer et des gares entre Leiden et Dordrecht. Le projet «Oude Lijn» avait précédemment reçu 1 milliard d'euros du Fonds de croissance. Jusqu'en 2040, 77.000 XNUMX logements seront construits le long ou à proximité de la voie ferrée à Leiden, Dordrecht, La Haye, Schiedam et Rotterdam, entre autres. Avec l'argent désormais disponible, non seulement le chemin de fer sera prêt à permettre à davantage de sprinters de circuler entre les villes, mais des plans seront également élaborés pour construire de nouvelles gares et les gares existantes seront rénovées, ce qui en fera des plaques tournantes importantes pour diverses formes de mobilité. . .
« Nous optons pour des investissements importants dans les transports publics et le vélo. Grâce à cela, nous veillons à ce que les maisons de tout le pays soient accessibles de manière durable. Nous optons non seulement pour des investissements dans la Randstad, mais aussi dans la région. Par exemple, nous veillons à ce que les élèves et les étudiants de l'Achterhoek puissent se rendre plus facilement et plus rapidement à leur programme d'études à Arnhem en train, et nous rendons un nouveau quartier résidentiel à Groningen facilement accessible en transports en commun.
Le vélo joue un rôle majeur pour atteindre de nouveaux quartiers résidentiels. C'est pourquoi Heijnen investit dans l'espace pour les vélos. En construisant des parkings aux nœuds de transport public et en construisant des ponts et tunnels cyclables. afin que la zone résidentielle soit accessible rapidement à vélo ou à pied par la route ou le rail. Récemment, les transporteurs, Prorail et le secrétaire d'État ainsi que toutes les provinces ont signé l'entente administrative sur l'accessibilité. Une étape importante car "les transports publics sont pour tout le monde", selon la secrétaire d'Etat aux Infrastructures et à la Gestion de l'Eau Vivianne Heijnen.
Dans la province de Gueldre, le gouvernement et la province investissent conjointement 150 millions d'euros dans RegioExpres. Avec ce montant, la voie entre Arnhem et l'Achterhoek peut être ajustée - y compris le doublement de la voie entre Didam et Doetinchem De Huet - afin que les trains puissent circuler plus souvent et plus rapidement. Le temps de trajet entre Winterswijk et Arnhem est ainsi réduit de 13 minutes et pour les personnes transférées sur une liaison IC vers la Randstad, le gain de temps de trajet peut même atteindre 26 minutes. Le RegioExpres doit commencer à fonctionner fin 2026.
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Le gouvernement investit 780 millions d'euros dans les infrastructures cyclables à travers le pays. Il s'agit de mesures telles que les pistes cyclables, où les cyclistes peuvent se rendre à leur domicile et en revenir rapidement et en toute sécurité. Il y aura également de nombreuses nouvelles installations de stationnement pour vélos dans les nœuds de transport public. Par exemple, dans les gares d'Utrecht et de Goes, où un total de 3500 nouvelles places seront créées. Les cyclistes peuvent y basculer plus facilement et plus rapidement vers les transports en commun.
De plus, de nouveaux tunnels et ponts pour cyclistes et piétons seront construits à de nombreux endroits. Par exemple, sur les routes nationales ou sous la voie ferrée, comme à Wijchen et près de Sittard-Geleen. Ainsi, le quartier résidentiel de l'autre côté de la route ou du rail est accessible rapidement et directement à vélo ou à pied.
Les infrastructures cyclables sont relativement bon marché et le vélo ne produit pas de gaz nocifs. De plus, les Néerlandais de tous âges font du vélo, donc beaucoup de gens peuvent utiliser les nouvelles pistes cyclables et les nouvelles liaisons.
Les communes et les provinces contribuent également aux mesures vélo. Avec leur contribution, l'investissement total pour le vélo s'élève à plus de 1,1 milliard d'euros.
La secrétaire d'État Vivianne Heijnen chargée des infrastructures et de la gestion de l'eau s'est rendue à Utrecht ce mois-ci. Avec le député d'Utrecht Robert Strijk et l'échevin Lot van Hooijdonk, le secrétaire d'État a parcouru à vélo des projets spéciaux de vélos dans la ville.
Eindhoven et Helmond construiront de nombreuses maisons à proximité des gares dans les années à venir. Pour s'assurer que les résidents nouveaux et actuels puissent facilement se déplacer d'un point A à un point B, le gouvernement investit 802 millions d'euros dans l'accessibilité de la région d'Eindhoven Brainport. C'est une exploration d'un hub multimodal avec suffisamment d'espace pour le nombre croissant de voyageurs en bus, vélo et train. Pour les chemins de fer, cela devrait conduire à un bon calendrier avec une augmentation des capacités pour améliorer les liaisons avec le Limbourg et Aix-la-Chapelle. Une voie de bus séparée où les bus peuvent circuler rapidement vers et depuis Veldhoven fait également partie de ce plan.
Il a été convenu avec la province de Zélande d'explorer les possibilités d'un système de mobilité innovant et durable. Le point de départ est la combinaison d'un réseau de transport public flexible avec un réseau multimodal à mailles fines, de sorte que l'offre de mobilité totale pour les habitants de la province de Zélande soit améliorée.
