Des recherches ont montré qu'ils proposent des fat bikes qui vont plus vite que 25 km/h et/ou ont une puissance supérieure à 250 Watt sans homologation.
L'Inspection de l'environnement humain et des transports (ILT) a récemment lancé un avertissement à 27 fournisseurs Internet de fat bikes (vélos électriques avec des pneus plus épais). Des recherches ont montré qu'ils proposent des fat bikes qui vont plus vite que 25 km/h et/ou ont une puissance supérieure à 250 Watt sans homologation. Ces fat bikes doivent avoir une homologation de type. Ceci est indépendant de la question de savoir où le consommateur utilisera le fat bike : sur la voie publique ou sur une propriété privée. Une nouvelle inspection suivra à partir du 1er décembre. Les fournisseurs Internet qui proposent alors encore à la vente ces fat bikes sans homologation de type risquent une injonction assortie d'astreintes périodiques prononcées par l'ILT pour mettre fin à l'infraction.
Dangereux et non assuré
Les fat bikes qui roulent à plus de 25 km/h et/ou qui ont une puissance supérieure à 250 watts sont de plus en plus courants dans les rues. Cela a non seulement des conséquences négatives pour la sécurité routière, mais aussi pour l'utilisateur lui-même. Parce que ces fat bikes sont interdits sur la voie publique sans homologation, l'utilisateur est en infraction et donc non assuré.
L'ILT a établi que presque tous les fournisseurs Internet de fat bikes sans homologation de type connaissent effectivement les règles applicables. Dans certaines circonstances, les véhicules à vendre peuvent être exemptés de l'obligation d'approbation. Par exemple, si le constructeur n'a pas conçu le véhicule pour qu'il soit utilisé sur la voie publique. C'est pourquoi les fat bikes sont parfois représentés avec des clauses de non-responsabilité telles que "à utiliser uniquement sur une propriété privée" ou "à ne pas utiliser sur la voie publique". Cependant, l'enquête de l'ILT montre que dans la plupart des cas, il n'est pas question d'une telle situation exceptionnelle. Bien que le constructeur utilise un disclaimer, d'autres aspects montrent que le fat bike est bien destiné à être utilisé sur la voie publique.
De plus, l'ILT constate que divers systèmes de livraison sont disponibles pour les fat bikes. Cela concerne à la fois les systèmes scéniques physiques et numériques. Sa vente n'est pas interdite. Mais rouler sur la voie publique avec un fat bike équipé d'un tel système de boost est interdit.
Homologation de type requise
Les fatbikes sont des deux-roues au sens de l'article 2, paragraphe 1, du règlement UE 168/2013. Les vélos électriques sont exemptés de cette législation (article 2 paragraphe 2h) s'ils ne peuvent pas aller plus vite que 25 km/h et ont une puissance inférieure à 250 Watt. Si ce n'est pas le cas, le vélo électrique doit être conforme aux Règlement UE 168/2013. De plus, ils doivent avoir une approbation de type délivrée par une autorité d'approbation telle que le RDW. Un tel vélo électrique ne peut être vendu sans cette homologation de type. L'ILT supervise cela. De plus, il est interdit de rouler en E-bike sur la voie publique ; la police applique cette règle.
A propos de la supervision de l'ILT
L'ILT a une tâche de surveillance pour les véhicules qui relèvent des critères du règlement UE 168/2013. Le fabricant détermine le but d'utilisation d'un vélo électrique, ce qui signifie qu'il relève automatiquement d'un régime législatif correspondant. Si le vélo électrique relève du règlement UE 168/2013, l'ILT vérifie si un produit répond aux exigences légales pendant la phase commerciale.
