L'étude SWOV publiée conclut qu'il est trop ambitieux de réduire de moitié le nombre de victimes de la route d'ici 2030.
Le ministre Harbers (Infrastructure et gestion de l'eau) réserve 50 millions d'euros pour la sécurité à vélo. Des études récentes ont montré que le nombre de victimes de la route parmi les cyclistes en particulier augmentera dans les années à venir si aucune mesure supplémentaire n'est prise. Afin d'améliorer la sécurité à vélo de façon ciblée, quatre axes ont été établis : les personnes âgées, les collisions à un seul véhicule, les milieux sportifs et scolaires et la circulation sur la piste cyclable.
Le cyclisme est devenu de plus en plus populaire ces dernières années. Sur la période 2010-2019, le nombre de kilomètres parcourus à vélo a augmenté de 10 %. De plus, de plus en plus de personnes âgées se sont mises à faire du vélo. Ces augmentations entraînent une augmentation du nombre de victimes à vélo. La Analyse intégrale de la mobilité 2021 prévoit que d'ici 2040, le nombre de cyclistes tués aura augmenté de 80 à 100 %. L'étude SWOV publiée aujourd'hui sur la réduction de moitié des accidents de la route prévoit également une augmentation du nombre d'accidents de vélo.
« Pour les années à venir, une augmentation significative du nombre de victimes à vélo est prévue. Je pense qu'il est important d'inverser cette tendance. Après tout, le vélo est sain, bon marché et facile. C'est pourquoi je me concentre maintenant davantage sur la sécurité des cyclistes. Il a été convenu avec d'autres autorités de mettre à disposition 50 millions d'euros à cette fin. Ensemble, nous faisons déjà beaucoup sur la sécurité routière, mais avec ce montant, nous faisons une pelle en plus. »
Les 50 millions d'euros pour la sécurité à vélo proviennent de l'impulsion d'investissement pour la sécurité routière. Le gouvernement avait ainsi mis à disposition 500 millions d'euros pour la période 2020-2030, qui apporte un soutien financier aux provinces, régies de l'eau et communes dans leurs plans de sécurité routière. Lors de la détermination de l'incitation à l'investissement, il a été convenu que 50 millions d'euros seraient affectés à des « mesures innovantes ». En partie à la suite des dernières études, il a été convenu avec d'autres autorités que ces ressources seront utilisées pour promouvoir la sécurité à vélo.
Un cyclisme plus sûr doit passer par quatre axes :
- Personnes âgées : ce groupe a besoin d'une protection supplémentaire, car elles sont surreprésentées dans les chiffres des accidents. De plus, ils ont plus de chances d'être gravement blessés lors d'un accident.
- Accidents impliquant un seul véhicule : En 2019, plus de 80 % des accidents de vélo graves n'impliquaient pas de véhicule à moteur. C'est pourquoi des mesures importantes peuvent être prises dans ce domaine.
- Environnement scolaire et sportif : Le groupe des « enfants » est également vulnérable et a donc besoin d'une protection supplémentaire. Environ 1 cycliste sur 5 qui s'est rendu aux urgences après un accident avait moins de 17 ans.
- Piste cyclable bondée : De plus en plus de personnes utilisent la piste cyclable, et aussi avec différents véhicules à différentes vitesses. Avec la densification urbaine, il deviendra encore plus fréquenté dans les années à venir.
Le cabinet a annoncé la semaine dernière qu'il allait investir 780 millions d'euros dans les infrastructures cyclables. Un point important dans lequel des investissements ont été réalisés est la poursuite de la construction de pistes cyclables dans tout le pays. Ce sont de larges pistes cyclables où il y a peu ou pas de circulation transversale, afin que les cyclistes puissent rouler en douceur et en toute sécurité.
plus grands risques
L'étude SWOV publiée conclut qu'il est trop ambitieux de réduire de moitié le nombre de victimes de la route d'ici 2030. Même avec des mesures supplémentaires, cette réduction de moitié ne sera pas atteinte, dans le cas le plus favorable, le nombre de morts sur les routes peut être divisé par deux.
Le ministre Harbers demeure déterminé à réduire le nombre de victimes de la route. C'est pourquoi il suit les conseils SWOV pour prendre des mesures pour les plus grands risques. Cela comprend la sécurité à vélo, mais aussi la conduite à plus de 30 kilomètres à l'heure dans les agglomérations.
