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Il est important que chacun puisse facilement planifier et payer son trajet en transports en commun, en voiture partagée ou en vélo partagé de porte à porte.

La marche, le vélo et la mobilité partagée doivent devenir une part importante du trajet porte-à-porte, avec les transports publics classiques comme un allié fiable, confortable et durable. Après plus de deux ans à être chez soi autant que possible, la région des transports d'Amsterdam reprend vie comme d'habitude. Nous voyageons presque quotidiennement de chez nous à travers la région pour le travail, le sport, les amis et la famille. Les excursionnistes et les touristes retrouvent également leur chemin vers cette région.

"Nous passons des transports publics à la mobilité publique, car un système de transports publics robuste ne suffit pas à lui seul à garder notre région accessible à l'avenir. Nous devrons faire plus."

Selon van der Horst, responsable du trafic, des transports et de la qualité de l'air, entre autres, maintenir l'accessibilité de la région pose des défis majeurs dans lesquels il faut prendre les devants, mais ceux-ci ne peuvent être relevés que grâce à la coopération et au soutien, par exemple , le gouvernement national. Nous sommes donc à la croisée des chemins pour façonner l'accessibilité de la région aujourd'hui et demain. Au lieu de retomber dans nos anciennes habitudes de déplacement, nous faisons un pas en avant, vers une région durablement accessible. 

De Région de transport Amsterdam a l'ambition de garder la région accessible aux résidents, aux entreprises et aux visiteurs, aujourd'hui et à l'avenir. Une région économiquement forte dans laquelle il est sûr et agréable de voyager et de séjourner pour tous. Pour cela, ils misent sur la mobilité comme moyen de contribuer à des enjeux de société tels que l'accessibilité à de nouveaux logements, la qualité de vie en milieu urbain et rural et le bien-être des habitants, des salariés et des visiteurs du territoire. 

Pour réduire l'impact du trafic et des transports sur le climat et l'environnement, la Région des Transports propose des principes clairs de développement et de construction durables. Ils examinent l'énergie verte disponible, conçoivent et construisent en s'adaptant au climat et encouragent l'utilisation de matériaux circulaires. Dans la mesure du possible, ils facilitent la réalisation de cela par d'autres partenaires, par exemple au moyen de prêts/investissements (innovants). Ils le font là où ils peuvent partager leurs connaissances et leur expertise sur les défis avec des partenaires (inter)nationaux. En tant que réseau de connaissances, ils sont connectés dans la recherche de solutions aux défis qui les attendent.

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Mélanie van der Horst - D66
Mélanie van der Horst - D66

Il est important que chacun puisse facilement planifier et payer son trajet en transports en commun, en voiture partagée ou en vélo partagé de porte à porte. C'est pourquoi ils encouragent la mobilité en tant que service (MaaS). Ils prennent en main le développement du hub pour une transition en douceur de la voiture au vélo (partagé), aux transports en commun et à la voiture partagée. Cela garantit que les voyageurs peuvent toujours voyager entre différentes zones et que toutes les zones de la région restent accessibles. Le parcours intégré est également un point d'attention important pour la nouvelle concession d'Amsterdam.

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mobilité publique

L'objectif est une transition des transports publics vers la mobilité publique. Les transports publics flexibles, les différentes formes de transport partiel et les transports publics réguliers s'alignent de plus en plus les uns sur les autres. En fusionnant différentes modalités dans un système de transport collectif, l'objectif est d'offrir aux voyageurs une plus grande liberté de choix de manière rentable et un meilleur accès à la mobilité de porte à porte.

Le vélo en est le point de départ. Le vélo est plus durable et économe en espace qu'une voiture ou que les transports en commun. De plus, le vélo est sain. Le vélo électrique de plus en plus populaire est de plus en plus utilisé pour les distances moyennes à longues. C'est pourquoi ils doivent se concentrer sur la création d'itinéraires cyclables larges et confortables entre les villes, les villages et les installations centrales. 

Cependant, la popularité croissante des vélos entraîne d'autres défis dans les domaines de la sécurité routière, du stationnement des vélos et d'un tracé de rue vivable et sécuritaire. Des solutions adaptées sont recherchées pour cela. Avec leur programme Traffic and More, ils encouragent également l'apprentissage du vélo, en particulier chez les jeunes, et la poursuite du vélo par les jeunes adultes, les personnes âgées et dans le trafic de navettage et d'éducation. L'amélioration de la sécurité des cyclistes retient toute notre attention. 

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Echevine Marja Ruigrok (VVD)

La période de turbulences sans précédent pendant la pandémie de corona a été suivie par des prix élevés du carburant et une forte inflation. Nous vivons à une époque de nombreuses incertitudes financières. Ces développements ont naturellement aussi un impact sur la Région des Transports. Par exemple, les gens voyagent différemment après le corona, ils utilisent moins les transports en commun jusqu'à présent. Mais la hausse des prix des matières premières est aussi un sujet d'inquiétude, pour les projets communaux pour lesquels la Région des Transports a accordé une subvention et pour les projets dont la Région des Transports est maître d'ouvrage, comme le tram Amstel. 

"Nous voulons continuer à nous déplacer en douceur dans toute la région des transports, où la liberté de choix est importante. Parce qu'il y a de plus en plus de monde dans la région, nous nous concentrons sur le principe STOMP : Steps, Stairs, Public Transport, Maas (door-to-door transport) et la voiture (électrique ou partagée).

Le vélo reçoit une attention particulière. Avec les vélos électriques, de plus grandes distances peuvent être parcourues, mais nous devons également coordonner correctement les différentes vitesses. « Comment assurer de bonnes liaisons cyclables et pistes cyclables dans la région ? Et comment s'assurer que nos enfants continuent à apprendre à faire du vélo ? Parce que cela semble devenir de moins en moins évident. Et si vous n'apprenez pas à faire du vélo à un jeune âge, vous ne monterez pas à vélo pour vos déplacements plus tard. Dans les années à venir, nous hisserons le vélo sur la selle », déclare Ruigrok.

Diverses mesures sont nécessaires pour faire face à la croissance substantielle attendue de la mobilité dans la région d'Amsterdam. Les transports publics peuvent y contribuer de manière importante ; le soi-disant saut d'échelle OV. Pour ce faire, la Région des Transports est étroitement impliquée dans les grands projets, tels que le projet HOV ZaanIJ, le prolongement de la ligne Nord/Sud et la fermeture de la rocade.

Être un chef de file en matière de durabilité. Donnez vraiment une direction. Nous le montrerons dans la période à venir en le faisant. Les plans, par exemple pour la nouvelle concession Zaanstreek-Waterland, sont là. Maintenant, nous allons également les mettre en œuvre, avec tous les défis associés."

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Echevin Gérard Slegers (CDA)

Selon Slegers, ils travaillent déjà dur là-dessus et continueront à toute vitesse. Électrification de toute la flotte de bus, infrastructure de recharge. Mais aussi assumer la responsabilité du partage des alimentations électriques. Ils veulent montrer aux habitants, mais à l'ensemble des Pays-Bas, comment cela peut être fait. En plus des mesures d'infrastructure, ils se concentrent également sur la propagation des voyageurs et l'influence sur les comportements. Ils le font, par exemple, avec l'approche de l'employeur et la stimulation du vélo chez les étudiants.

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piloté par les données

Il est important de stimuler et de faciliter le partage et l'utilisation des données sur la mobilité pour une politique de mobilité efficace. Partager les connaissances à ce sujet avec les différentes municipalités et aligner au maximum la méthode de travail entre les municipalités est une priorité. La collecte de données sur le comportement de mobilité peut se faire, par exemple, en fixant des conditions d'autorisation pour les fournisseurs de mobilité partagée.

La sécurité du système numérique (cybersécurité) est essentielle pour garantir la disponibilité des transports publics 365 jours par an. Ils désignent donc un Chief Information & Security Officer (CISO). Sous la direction du RSSI, un plan de bon commissioning est en cours d'élaboration dans ce domaine.

client

Depuis le 1er janvier 2022, la Région des Transports est un maître d'ouvrage porteur de risques pour la gestion, l'entretien et le renouvellement des infrastructures de tramway et de métro. Il s'agit du plus gros contrat de la Région des Transports avec un budget cible de près de 120 millions d'euros par an. En raison du transfert de la municipalité d'Amsterdam, ils savent que des changements auront lieu dans la période à venir, à la fois positifs et négatifs. Parce que les effets ne sont pas encore clairs, ils ont choisi de suivre de près ce contact, mais de ne pas réserver de ressources supplémentaires pour le moment. Le cœur du contrat est que les problèmes sont initialement résolus dans le cadre du budget, par exemple en ajustant la qualité et la quantité de la maintenance.

Roel Salden, auparavant directeur du contrôle du trafic chez ProRail, deviendra secrétaire-directeur de la région des transports d'Amsterdam à compter du 1er janvier 2023. Il succède à la secrétaire-directrice par intérim Alexandra van Olst. Gerard Slegers, membre du conseil d'administration de la Région des transports d'Amsterdam avec un portefeuille de questions de personnel concernant la nomination : « Après un processus minutieux, la Région des transports a trouvé un secrétaire-directeur très approprié en Roel Salden. Il connaît bien le domaine de la mobilité et dispose d'un large réseau qui apporte une valeur ajoutée à la Région des Transports. Nous sommes heureux de pouvoir l'attirer dans notre organisation ».

Vous pouvez y lire plus d'informations accord administratif 2022.

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