Derrière les chiffres se cachent des histoires de voyageurs qui ont souffert d'annulations et de trains pleins.

Wouter Koolmees, PDG de NS, dans son examen des performances de NS au cours de l'année écoulée, indique que NS, après la crise corona, a pris un faux départ en sous-performant.

"Derrière les chiffres se cachent des histoires de voyageurs qui ont souffert d'annulations et de trains complets et de collègues qui ont travaillé sous haute pression. Dans le même temps, NS est très résilient et nous avons assuré un service ferroviaire légèrement meilleur en octobre et novembre. L'horaire 2023 marque un tournant et s'aligne davantage sur les nouveaux comportements de déplacement avec structurellement moins de voyageurs et plus de télétravailleurs. C'est la nouvelle base sur laquelle nous pouvons construire », déclare Koolmees.

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Selon Oscar van Elferen, porte-parole de la N.-É., l'impact de la pénurie de personnel à la N.-É. en septembre a causé le plus de nuisances. Cela ressort clairement des prévisions de fin d'année de NS pour 2022. Des ajustements majeurs ont été apportés à l'horaire ce mois-là, ce qui a entraîné une moyenne de 180 trains aux heures de pointe par semaine trop occupés. Ceci est tout à fait en dehors des trains occupés en raison de circonstances imprévues le jour même, comme une collision ou une perturbation. Cela a été amélioré en octobre et novembre en prolongeant les trains. Au cours de ces mois, il y avait en moyenne 90 trains bondés aux heures de pointe par semaine. La probabilité d'avoir une place aux heures de pointe devrait être de 2022 % sur l'ensemble de l'année 96,5. La N.-É. s'attend à ce que 91,7 % des passagers arrivent à l'heure tout au long de l'année. NS prévoit d'améliorer les services avec l'horaire 2023, qui a débuté le 11 décembre.

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voyageurs partiellement de retour

En mars, au cours duquel les dernières mesures corona telles que le masque facial obligatoire ont disparu, la croissance des passagers a repris et NS a pu accueillir de plus en plus de voyageurs dans le train. Cependant, la croissance a stagné. NS transporte actuellement 20% de passagers en moins qu'avant corona. Cela est principalement dû au travail à domicile, ce qui fait que le navetteur est moins souvent dans le train pour son travail. Il est frappant de constater que le modèle de voyage aux Pays-Bas a considérablement changé. Les mardis et jeudis en particulier sont plus occupés que les autres jours de la semaine.

crache

En raison des ajustements dans l'horaire, il est devenu trop chargé dans certains trains. Cela se reflète également dans le nombre de trains surchargés aux heures de pointe, en raison des changements d'horaires. En septembre, du fait de ces ajustements, il y avait en moyenne 183 trains par semaine avec trop peu de places assises et debout pour le nombre de voyageurs attendus. En prolongeant au maximum les trains, ce nombre est tombé à une moyenne de 90 par semaine en octobre et novembre.

Source : NS – Les analyses de cette prévision de fin d'année sont basées sur des chiffres provisoires pour les mois de janvier à novembre et une prévision pour décembre. Les chiffres définitifs pour l'ensemble de l'année seront publiés en février 2023 dans le rapport annuel 2022.

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