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Arriva recevra des droits de transport pendant cinq ans, ce qui est plus court que les dix ans normaux.

Arriva est devenu le grand gagnant à Twente et reprendra fin 2023 une bonne partie des transports du grand perdant Keolis, qui va presque totalement disparaître de la province d'Overijssel. La concession implique une subvention d'environ 27,5 millions d'euros par an. Keolis a traversé une période difficile et le transport par bus à Overijssel a été plein de messages négatifs ces dernières années. Keolis parle d'une grande déception.

Selon le député Bert Boerman, il y aura plus de bus, plus de lignes et une fréquence plus élevée. Les voyageurs autour d'Oldenzaal – Enschede, à Enschede même et à Glanerbrug le remarqueront particulièrement. Il y aura également une amélioration considérable dans la zone qui se connecte aux lignes Vechtdal dans l'autre sens en direction d'Ommen et Hardenberg. Arriva ne reprend pas les bus de Keolis, mais elle reprend le personnel, comme l'exige la loi. 
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Keolis

Seules les lignes de train entre Zwolle et Kampen, et Zwolle et Enschede restent pour Keolis à Overijssel. Dans le cadre de la nouvelle concession qui entrera en vigueur le dimanche 10 décembre 2023, 100 nouveaux bus électriques doivent être fournis qui seront fabriqués en Europe. On ne sait toujours pas ce que signifiera la nouvelle concession sur la ligne ferroviaire Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Hettinga l'appelle en face RTV East une possibilité que des trains à batterie circulent sur cet itinéraire. 

passé

Le 15 octobre 2020, Frank Janssen, alors PDG de Keolis Nederland, a annoncé sa démission. Marc Renouprez, directeur régional de Keolis Benelux, a temporairement repris les tâches et responsabilités. Il y a eu beaucoup de remue-ménage autour de la société de transport car Keolis avait été accusé de fraude lors de la précédente procédure d'appel d'offres. L'actuel PDG de Keolis Pays-Bas, Alex Rentier, déclare RTV East sur l'issue de l'appel d'offres : « La perte du contrat de Twente est une grande déception pour Keolis. Il est donc très dommage que nous ne puissions pas poursuivre ce contrat après dix ans. 

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fraude

Au printemps 2020, il est apparu que Keolis avait agi frauduleusement lors de l'achat d'environ 250 bus électriques au constructeur chinois BYD, qui étaient destinés au transport par bus dans de grandes parties de l'Overijssel, de la Gueldre et du Flevoland (IJssel-Vecht). . Keolis avait passé des accords secrets avec BYD. Selon Pieter van Vollenhoven était-il juste – s'il s'agissait d'actes frauduleux – de dissoudre un tel appel d'offres ou contrat.

Il y avait aussi beaucoup de problèmes avec les bus. A cette époque, on cherchait beaucoup la cause des problèmes des bus électriques de Keolis. Les nouveaux bus électriques ont eu quelques problèmes de démarrage. Keolis a commencé à utiliser les bus électriques à la mi-décembre, lorsque le nouvel horaire Rrreis est également entré en vigueur. Au total, plus de 250 bus ont été impliqués Fabrication chinoise, qui opèrent dans certaines parties d'Overijssel et de Gueldre. Les bus s'arrêtaient régulièrement et le chauffage ne fonctionnait pas, peut-être pour économiser les batteries.

Les modèles qui suivent ensuite en cas de problèmes lors du démarrage d'une nouvelle concession ont été soigneusement suivis. La faction des libéraux conservateurs indépendants a posé des questions écrites sur les problèmes des autobus à l'époque. Par exemple, ils voulaient savoir s'il y aurait eu moins de problèmes si les bus de VDL, un constructeur de bus néerlandais, avaient été choisis. Le fournisseur de logiciels était également sous le feu des critiques car sans enquête préalable, selon le porte-parole, les problèmes sont dus au logiciel.

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