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Le temps de trajet maximum pour le transport des élèves doit être réduit à un maximum de 45 minutes.

Dennis Wiersma, ministre de l'Enseignement primaire et secondaire, a déjà indiqué à plusieurs reprises qu'il souhaitait réduire le temps de trajet maximum aller simple à 45 minutes, sauf si cela n'est pas possible en raison de la distance à l'école. Wiersma est donc en pourparlers avec la VNG pour ajuster le temps de trajet aller simple maximum de 90 minutes qui est désormais inclus dans le règlement type. Même si le règlement type n'a pas de valeur juridique (il s'agit d'une directive), il apparaît que les trois quarts des communes utilisent le règlement type VNG comme base lors de l'élaboration de nouveaux règlements. 

En prévision de la modification souhaitée du règlement type, la VNG sollicitera un certain nombre de communes à sa demande pour commencer à travailler avec un temps de trajet plus court. Bien sûr à l'exception des écoles qui nécessitent un temps de trajet plus long en raison de leur grande étendue ou de leur situation rurale, comme les écoles pour élèves malentendants. Selon Wiersma, les expériences de ces municipalités, en combinaison avec les résultats de l'enquête susmentionnée auprès des parents, devraient conduire à un ajustement final du modèle d'arrêté. Ceci est conforme à la proposition, entre autres, du député De Hoop (PvdA) concernant l'ajustement des temps de trajet dans le règlement type.

rendez-vous

Par exemple, actuellement, quatre municipalités sur cinq ont conclu des accords avec la société de transport concernant le temps de trajet maximal. Dans un tiers des communes, elle est d'une heure au maximum et dans les deux tiers, elle est supérieure à une heure, aller simple. La plupart des municipalités ne savent pas combien de temps les élèves en transport adapté parcourent réellement en moyenne. Wiersma écrit que cela est indésirable et inacceptable. Plus d'un tiers des communes ont pu l'indiquer et rapportent un temps de trajet moyen de 50 minutes.

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Les communes doivent dialoguer avec les transporteurs plus souvent qu'actuellement, non seulement lors de l'appel d'offres pour le transport des élèves ou en fin de contrat, mais également en cours de contrat. En effet, les municipalités n'ont pas toujours une vue d'ensemble de la satisfaction ou des réclamations des clients, ce qui signifie que les options d'ajustement de la politique sont limitées.

C'est l'un des notables recommandations du moniteur de l'état des affaires mettre en œuvre des actions de transport des élèves, qui ont été envoyées à la Chambre des représentants par le ministre de l'Enseignement primaire et secondaire Dennis Wiersma. Selon Wiersma, cela doit vraiment être amélioré. Dans tous les cas, les parents et les élèves doivent avoir un point de contact clair où ils peuvent s'adresser pour les plaintes concernant le transport. Le ministre s'attend à ce que chaque municipalité en dispose ou s'en occupe dès que possible. Il l'inclura également dans les possibilités de supervision.

LBVSO

Des parties importantes, dont VNG et Royal Dutch Transporters (KNV), contribueront à des solutions structurelles pour le transport de groupes cibles. Désormais, Dennis Wiersma souhaite tester ces solutions dans des organisations telles que LBVSO et Ouders & Onderwijs. Dennis Wiersma, en collaboration avec la LBVSO, s'est entretenu avec des élèves de l'enseignement spécial (secondaire) qui utilisent le transport scolaire.

"Cette conversation a été très précieuse et a montré une fois de plus à quel point il est important que le transport soit bien organisé pour ces étudiants et que des mesures soient prises à court terme. Je remercie également la LBVSO d'avoir co-organisé cette conversation et l'attention continue qu'elle ont pour objet le transport des élèves.

La LBVSO a également été ajoutée aux consultations officielles régulières avec, entre autres, le Médiateur pour les enfants et les parents et l'éducation.

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