La principale raison qui rend complexe la transition vers des véhicules de transport à zéro émission est le problème des infrastructures de recharge pour les camions électriques.
Les mesures climatiques et environnementales imposent des transports plus propres dans la ville. Les entreprises doivent donc regrouper les flux de marchandises. Mais cela coûte de l'argent, nécessite de s'écarter des schémas enracinés et est dans l'ensemble plus facile à dire qu'à faire.
Les entreprises qui souhaitent utiliser des camions zéro émission doivent compter sur une planification plus compliquée qu'avec des véhicules diesel. La capacité de transport d'un camion électrique est inférieure à celle d'un ensemble tracteur-remorque. Cela signifie qu'il faut plus de véhicules électriques pour remplacer un véhicule diesel.
De plus, l'autonomie des véhicules électriques à batterie est limitée. Cela signifie que la planification des moments de charge fera partie de la planification quotidienne. De plus, le temps de charge est plus long que lors du ravitaillement d'un véhicule diesel. Les temps de chargement doivent donc être programmés autant que possible à des moments où un camion ne roulerait pas, comme pendant la nuit, sur les lieux de chargement et de déchargement ou pendant les pauses.
La principale raison qui rend complexe la transition vers des véhicules de transport à zéro émission est le problème des infrastructures de recharge pour les camions électriques. Le temps de recharge d'un véhicule électrique à batterie dépend de la capacité de la borne de recharge. S'il est nécessaire de recharger pendant la journée, un système de charge rapide qui fonctionne avec une puissance élevée est nécessaire.
La conséquence est que l'infrastructure de recharge doit être disponible dans une multitude d'endroits. Outre des coûts d'investissement conséquents, qui peuvent s'élever à plus de 350 170.000 euros pour un seul poteau avec un raccordement lourd (XNUMX kWh), l'espace limité sur le réseau électrique est souvent un écueil.
Pour faire face à cette complexité, les entrepreneurs devront commencer à acheter des véhicules électriques dès maintenant, convenir de nouveaux schémas de déploiement avec les clients et continuer à faire pression sur le gouvernement et les fournisseurs d'énergie pour qu'ils remplissent les conditions préalables, déclare Machiel Bode, spécialiste du secteur des transports. Logistique et Mobilité, ING Secteur Banque.
