Les employés des compagnies d'autocars ont également rejoint la grève cette semaine.

Comme hier, il y aura grève dans les transports régionaux vendredi. Le syndicat FNV veut faire appliquer une meilleure convention collective de travail. La grève touche principalement les bus régionaux, mais aussi les trains régionaux des transporteurs comme Arriva et Keolis. Les employeurs disent avoir fait "une offre salariale supérieure à la moyenne" de 8%, mais la FNV considère cela insuffisant.

Les employés des compagnies d'autocars ont également rejoint la grève cette semaine. Alors que les employeurs du transport par autocar estiment que la grève annoncée dans le transport par autocar est inutile et que Bustransport Nederland et CNV Vakmensen se sont récemment mis d'accord sur une nouvelle CCT pour le transport privé par autobus (transport par autocar) pour la période 2023-2024, FNV va fort, tandis que les employeurs doivent accorder beaucoup d'attention. des exigences de la FNV ont été respectées.

Des milliers de travailleurs des transports publics sont en grève. Des transporteurs régionaux comme Arriva avaient donc déjà prévenu de perturbations dans les horaires. Les transporteurs locaux Keolis et Qbuzz ne peuvent pas non plus garantir le bon déroulement des horaires.

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Nous faisons face à encore plus de grèves maintenant que de plus en plus de travailleurs sont prêts à faire campagne pour des salaires plus élevés. Les syndicats FNV exigent une compensation pour l'inflation galopante et espèrent maintenir leur pouvoir d'achat pour leurs membres. En outre, les conditions de travail, les pauses et le maintien du paiement en cas de maladie font également l'objet d'une grande attention.

cinq-sixième règlement

En plus de l'augmentation des salaires, il a été convenu que les salariés des compagnies d'autocars supprimeraient le régime des cinq sixièmes. C'était un vœu de longue date des syndicats et il est maintenant satisfait. Ce régime disparaîtra au 1er janvier 2024 et sera remplacé par le régime de pause tel qu'il s'applique actuellement aux services réguliers internationaux. Cela met fin à l'arrangement convenu dans les conventions collectives de travail précédentes selon lequel cinq heures sur six heures étaient payées pour certains types de transport. Cet arrangement a été créé en raison des nombreuses et longues interruptions du service de bus occasionnel. La suppression du dispositif est un lourd poste de dépenses pour les entrepreneurs, qui accompagnent pourtant le changement.

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Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles les syndicats FNV et CNV ont des revendications différentes concernant les mêmes postes dans le transport par autobus. Par exemple, cela peut être lié aux différents intérêts ou priorités des syndicats ou des travailleurs qu'ils représentent. Il est également possible que différents syndicats aient des informations différentes sur la situation du transport par autobus, ce qui peut conduire à des points de vue différents.

Un avantage supplémentaire est la croissance des effectifs des syndicats, ce qui n'est pas mal après des années de pertes. En 2021, il y avait 98 2019 membres syndiqués de moins qu'en 6, soit une baisse de 2011 %. Le nombre de syndiqués est en baisse depuis 1901. Depuis le début de la mesure en XNUMX, il n'y a eu une baisse plus prononcée que quatre fois auparavant. La proportion de syndiqués qui ont atteint l'âge de la retraite ou qui sont plus âgés a augmenté. Relativement parlant, la plupart des employés de l'éducation sont membres d'un syndicat. Ceci est rapporté par Statistics Netherlands sur la base de nouveaux chiffres.

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