Par exemple, des travaux sont en cours sur le développement d'avions électriques court-courriers, notamment aux Pays-Bas caribéens. Il est également prévu que les opérations au sol dans les aéroports néerlandais deviennent sans émissions, par exemple en rendant les avions roulant au sol électriques, et les Pays-Bas visent à atteindre 2030 % de mélange de carburants durables d'ici 14.

Les ambitions sont plus grandes à plus long terme. Entre 2030 et 2050, les Pays-Bas veulent rendre les vols intérieurs entièrement électriques, diviser par deux les émissions de l'aviation internationale par rapport à 2005 et produire du kérosène de synthèse (à grande échelle). L'année 2070 est l'objectif ultime : alors l'aviation doit être complètement sans émission, et l'objectif est d'effectuer tous les vols européens électriquement, selon le Gouvernement national.

durabilité

Il existe plusieurs façons de rendre l'industrie aéronautique plus durable. L'une des principales méthodes est l'utilisation de biocarburants. Les biocarburants, tels que le biokérosène, peuvent être fabriqués à partir de biomasse produite de manière durable, comme l'huile végétale, la canne à sucre et les algues. Ces types de carburants produisent moins de gaz à effet de serre que le kérosène traditionnel et peuvent apporter une contribution importante à la réduction des émissions de CO2 dans l'industrie aéronautique.

Une autre façon de rendre l'aviation plus durable consiste à réduire les voyages en avion. Cela peut se faire en améliorant le contrôle du trafic aérien et en optimisant les itinéraires de vol. En conséquence, la consommation de carburant peut être réduite et les émissions de gaz à effet de serre peuvent être réduites.

avions électriques

De plus, des développements technologiques sont également en cours pour rendre l'aviation plus durable. Par exemple, le développement des avions électriques, des avions hybrides et des avions à hydrogène. Les avions électriques sont entièrement alimentés électriquement et ne produisent pas de gaz d'échappement. Les avions hybrides utilisent à la fois un moteur électrique et un moteur conventionnel, ce qui signifie qu'ils consomment moins de carburant. Les avions à hydrogène utilisent l'hydrogène comme carburant et ne produisent que de la vapeur d'eau comme gaz d'échappement.

Des initiatives ont également été prises par les compagnies aériennes pour voler de manière plus durable. De nombreuses compagnies aériennes ont pour objectif de réduire leurs émissions de CO2 et d'investir dans des carburants et des technologies durables. Certaines compagnies aériennes offrent également à leurs clients la possibilité de compenser leurs émissions de CO2, par exemple en plantant des arbres.

Lodewijk Asscher

Lodewijk Asscher est un homme politique néerlandais. Il est membre du Parti travailliste (PvdA) et a été vice-Premier ministre et ministre des Affaires sociales et de l'Emploi dans le cabinet Rutte II de 2012 à 2017. Il a également été député du PvdA de 2006 à 2017.