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Les nouveaux tramways, fabriqués par le constructeur espagnol de tramways CAF, remplaceront à terme une partie des anciens tramways PCC.

Aujourd'hui (lundi 30 janvier), le trafic des tramways de De Lijn à Anvers entame un tout nouveau chapitre de ses presque 150 ans d'histoire : pas moins de 9 nouveaux tramways entreront en service sur la ligne 10. Dès aujourd'hui, les voyageurs peuvent donc profiter pleinement du confort et facilité de voyage des toutes nouvelles acquisitions. Ces 9 tramways ne sont que le début, soit dit en passant. Au total, 58 tramways ont été commandés. Il est de tradition chez De Lijn que les nouveaux types de tramway portent leur propre nom. La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters et la directrice générale De Lijn Ann Schoubs, le président de De Lijn Johan Sauwens et l'échevin anversois pour la mobilité Koen Kennis ont récemment annoncé leurs noms aux nouveaux venus : Stadslijners.

De Lijn a commandé 2019 nouveaux tramways pour Anvers au cours de la période 2021-58. Les nouveaux tramways, fabriqués par le constructeur espagnol de tramways CAF, remplaceront à terme une partie des anciens tramways PCC. Le premier nouveau tramway est arrivé sur une remorque au dépôt PAL de Noorderlaan dans la nuit du 7 novembre 2021, après un voyage en mer en cargo.

« La nouvelle flotte de tramways annonce une nouvelle génération de transports publics contemporains et confortables à Anvers. Les nouveaux véhicules sont des tramways à plancher surbaissé, facilement accessibles aux personnes en fauteuil roulant, aux voyageurs à mobilité réduite et aux voyageurs avec une poussette. Il peut transporter 187 passagers. La durabilité, une expérience de voyage optimale, le confort et l'accessibilité étaient primordiaux lors du choix de ces tramways. Les 58 tramways représentent un investissement total de 136 millions d'euros.

Nouvelle génération de tramways
La fabrication et la livraison de ces 58 tramways prendront au total environ 3 ans, jusqu'à fin 2024. Il s'agit de 40 tramways à sens unique et 18 tramways à double sens. Les tramways à double sens coûtent plus cher, mais sont plus maniables et déployables.

"Le client passe avant tout, et cela inclut des transports publics attractifs. Avec ces 58 nouveaux tramways pour Anvers, nous misons pleinement sur le confort et une expérience de voyage agréable."

Long processus de préparation
Construire un tramway est un travail manuel. En moyenne, 2 tramways sont construits et livrés par mois. Entre-temps, 24 véhicules sont arrivés à Anvers. Avant qu'un tramway livré puisse réellement transporter des passagers, tout un processus d'inspections, de contrôles, d'autorisations gouvernementales et d'essais routiers doit d'abord être effectué. Ce n'est que lorsque tout cela est en ordre que le signal vert pour le transport de passagers. Chaque tram doit passer par ce processus. Entre-temps, le personnel de De Lijn, qu'il s'agisse de chauffeurs ou de techniciens, doit recevoir la formation nécessaire. Entre-temps, 130 conducteurs de tramway ont été formés. Dès aujourd'hui, ils peuvent transporter des voyageurs pour la première fois avec les 9 Stadslijners qui desserviront la ligne 10.

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(Le texte continue sous la photo)

"Chaque jour, De Lijn transporte plusieurs milliers de passagers dans la région d'Anvers, dont la majorité voyagent en tram. Il y a encore beaucoup de potentiel de croissance, c'est pourquoi je suis très satisfait de ces nouveaux trams. Ce sont nos meilleures armes dans notre lutte commune contre le réchauffement climatique, et pour plus de qualité de vie dans nos villes."

Non seulement les voyageurs peuvent s'attendre à une expérience de voyage extrêmement confortable, mais les conducteurs sont également très satisfaits de la manière agréable dont les nouveaux tramways peuvent être utilisés. La ministre Lydia Peeters a récemment profité de l'occasion pour tester cela elle-même. Sous la direction d'un instructeur expérimenté, elle a fait un tour très réussi avec le Stadslijner au dépôt de Deurne.

« Je suis ravi des nouveaux tramways et leur souhaite la bienvenue, et je le fais au nom de tous les Anversois. Après tout, nous pouvons en faire bon usage. Plus de personnes dans les transports en commun maintiennent notre ville accessible et vivable.

Ligne 10 en premier
La ligne 10 est la première ligne de tramway sur laquelle les Stadslijners commenceront à circuler. Prochainement suivra la ligne 24. La ligne 10 peut donner le coup d'envoi de la grève car c'est la ligne de tramway sur laquelle s'est déroulée la formation pratique du personnel. La ligne de tramway 10 est exploitée depuis le dépôt de tramway de Deurne, à partir duquel la ligne de tramway 24 est également desservie. Les chauffeurs et les techniciens sont formés par dépôt. Le tour de Deurne était le premier. Les autres lignes de tramway ne seront mises en service qu'ultérieurement. Entre-temps, un certain nombre d'ajustements mineurs sont apportés au domaine public et à certaines infrastructures. Dans le passé, la mise en œuvre se faisait parfois selon des normes différentes de celles d'aujourd'hui. Par conséquent, les tramways plus contemporains ne peuvent pas passer partout avec la même facilité. Avec les nouveaux trams en route, il a été décidé de donner la priorité à cela pour que le tram puisse passer facilement partout. Les ajustements varient du déplacement d'un poteau, d'un feu de circulation ou d'une clôture trop près, à la taille de la verdure et des arbres, à l'ajustement de plates-formes plus anciennes quelque peu affaissées ou de bords de plate-forme qui dépassent trop loin.

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Nouveau nom
C'est maintenant devenu une tradition chez De Lijn de donner un nom propre aux nouveaux types de tramways. Tout comme pour les Albatros et les Hermelijns à l'intérieur et les Zeelijners sur la côte, De Lijn s'est également mis à la recherche d'un nom unique pour les nouveaux véhicules anversois. Cette fois, les collaborateurs de De Lijn ont eu l'honneur exclusif de trouver un nom approprié. Après tout, ils sont responsables de la conduite et de l'entretien de ces tramways au quotidien. Les suggestions de noms devaient être accompagnées d'une courte explication. Et bien sûr, le nom devait s'inscrire dans un environnement urbain et avec l'image de De Lijn. Après une vaste procédure de sélection parmi les candidatures les plus populaires, la décision a finalement été prise. La ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters est venue à Deurne pour présenter le nouveau tram et révéler son nom, en compagnie de la directrice générale de De Lijn, Ann Schoubs, du président Johan Sauwens de De Lijn et de l'échevin anversois de la Mobilité Koen Kennis. Le nouveau nom est : Stadsliner. Le nouveau nom fait clairement référence à la nouvelle maison des tramways d'Anvers et s'intègre également parfaitement dans la rangée avec les autres noms de tramway. Soit dit en passant, 48 « frères » du Stadslijner, issus du même constructeur de tramways, circulent sur la côte. Le nom de tramway gagnant est immédiatement populaire, car pas moins de 32 employés différents de De Lijn l'ont imaginé et soumis. Ils peuvent tous s'attendre à un bon prix bientôt, selon le Société flamande de transport.

Photo ci-dessus et au milieu : Banque d'images De Lijn.

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