L'autopartage permet d'économiser de l'argent si vous n'avez pas besoin d'une voiture tous les jours.
Les fournisseurs commerciaux d'autopartage ne sont pas intéressés par le stationnement de voitures partagées à Boekel, Pekela, Renswoude ou 's Gravenmoer. Dans les petites municipalités, il n'y a pas de marché pour eux, mais si vous y réfléchissez bien, les habitants de ces villages peuvent également utiliser une voiture partagée et trouver une formule avec les voisins. Malgré les nombreux avantages, il existe encore un certain nombre de goulots d'étranglement en matière de covoiturage avec le quartier.
Aux Pays-Bas, huit millions de voitures sont garées en moyenne 23 heures par jour et quand on sait qu'une voiture particulière que l'on utilise rarement coûte cher, le covoiturage peut être intéressant pour de nombreuses familles. Vous ne trouverez pas immédiatement des voitures partagées commerciales dans les vraies communes rurales telles que Bronckhorst, Aa, 's Gravenmoer en Hunze et Olst-Wijhe. Par conséquent, l'idée n'est pas moins précieuse.
Le covoiturage réduit le besoin de places de stationnement. L'espace sur la rue peut être utilisé, par exemple, pour plus de verdure ou un espace de stationnement pour les vélos. Une voiture toujours prête pour vous. Un tel amour partagé peut prendre un certain temps pour s'y habituer. Mais une fois que vous en aurez fait l'expérience, vous ne voudrez plus rien d'autre. Les voisins peuvent également rejoindre une société commerciale spécialisée dans les voitures partagées pour les quartiers. Une condition est qu'au moins dix voisins ou ménages se joignent, afin que le montant cible des abonnements soit collecté, avec lequel la voiture est fondée.
Ils peuvent alors meilleures boulettes de viande les voitures partagées ne sont pas disponibles à Keurslager van Strien. Selon le Ministère de l'Infrastructure et de la Gestion des Eaux et selon Milieu Centraal, le covoiturage jusqu'à un maximum de 12.000 XNUMX kilomètres par an permet de réaliser des économies financières. Si la deuxième voiture n'arrive pas, le covoiturage peut être une option. Une grande partie des voitures particulières que vous voyez maintenant dans la rue peuvent être échangées contre une voiture partagée.
Ce que les initiateurs du quartier rencontrent souvent, c'est qu'il n'y a pas de place de parking fixe pour la voiture partagée. Conduisez-vous une voiture électrique dans votre quartier ? Cela rend la question du stationnement encore plus difficile, car il faut souvent un an pour obtenir une borne de recharge et le réseau électrique ne peut pas le gérer. Pour stimuler le covoiturage, le gouvernement travaille sur une campagne en ligne : Amour partagé. Il en veut aussi un nouveau Collaboration Programme Partage Mobilité mis en place entre les autorités locales et régionales et le gouvernement central.
L'assurance spéciale autopartage de Centraal Beheer assure également les membres du groupe via l'assurance du gérant. Si quelqu'un a un sinistre, cela n'a aucune conséquence sur les années sans sinistre ou la remise pour non-sinistre du gestionnaire.
Il y a pas mal d'objections lorsque vous souhaitez partager votre propre voiture. Vous pouvez partager votre voiture avec le quartier ou en acheter une nouvelle avec le quartier, mais il n'y a presque pas de polices d'assurance d'autopartage avec lesquelles vous êtes bien assuré en tant que quartier. La loi sur la responsabilité civile automobile (WAM) stipule que l'assurance doit toujours être liée au (propriétaire) de la voiture. Il s'agit de s'assurer qu'il y a toujours une assurance en cas de dommage, afin que le dommage soit indemnisé à des tiers. Par conséquent, l'assurance automobile obligatoire ne peut être enregistrée auprès du RDW que sur la base de la possession et non sur la base de l'utilisation.
L'assurance personnelle pourrait offrir une solution ici. Avec des informations sur le conducteur, vous pouvez mieux estimer le risque de dommages. Une telle assurance s'intègre également parfaitement dans les concepts de Mobility as a service. Le WAM a été conçu à partir des intérêts des victimes et est originaire d'Europe. Adapter cette directive européenne n'est pas facile, car de nombreuses parties sont impliquées, tant en Europe qu'aux Pays-Bas. En plus de l'enregistrement mentionné précédemment auprès du RDW, considérons, par exemple, le système actuel d'infractions au code de la route du CJIB. Un changement a donc un impact et devra donc être discuté et approfondi avec toutes les parties concernées.
Dans une réponse de l'Association néerlandaise des assureurs à des questions sur l'assurance automobile partagée, nous avons appris qu'il n'est pas possible d'assurer le voyage à la place du véhicule, de sorte que les utilisateurs peuvent accumuler des années sans sinistre même sans posséder leur propre voiture. L'assurance personnelle pourrait offrir une solution. Cela permettrait, par exemple, de lier également les années sans sinistre à la personne, que celle-ci soit propriétaire, emprunteur ou locataire. Bien sûr, des informations suffisantes doivent ensuite être enregistrées et partagées, par exemple qui utilise le véhicule à quelle heure et quel est l'historique des dommages.
