Le nouveau logo sera apposé sur tous les trains Eurostar et Thalys dans les prochains mois.
A Bruxelles, la top woman d'Eurostar Gwendoline Cazenave présente les premiers trains avec le nouveau logo Eurostar, la marque Thalys disparaît du marché. C'est la prochaine étape de la fusion annoncée par Eurostar et Thalys en 2019. Le groupe Eurostar vise à transporter 30 millions de passagers par an d'ici la fin de cette décennie.
L'étoile du logo s'inspire de l'« Étoile du Nord », le service ferroviaire original qui reliait Paris, Bruxelles et Amsterdam, et est un hommage au premier logo Eurostar. Néanmoins, selon Cazenave, Eurostar est toujours en proie à des problèmes de capacité dans un certain nombre de grandes gares telles que Londres St Pancras et Amsterdam. Cela a à voir avec les goulots d'étranglement à la police des frontières pour vérifier les passeports assez rapidement. C'est pourquoi certains trains quittent les gares à moitié pleines.
"Nous ne sommes pas encore là où nous devons être en raison des problèmes de capacité dans les terminaux."
L'ancienne dirigeante de la SNCF, Gwendoline Cazenave, a succédé à Jacques Damas en tant que PDG en octobre dernier. Il dirige depuis octobre 2020 Eurostar, rebaptisé Groupe Eurostar en mai 2020 en vue de la fusion avec Thalys. L'ancien PDG de Thalys, Bertrand Gosselin, a quitté son poste, car les deux sociétés fusionneraient au cours de cette année.
Le groupe Eurostar vise à transporter environ 2030 millions de voyageurs ferroviaires d'ici 30. C'est deux fois plus qu'en 2022. Le groupe Eurostar est le parapluie de la fusion au-dessus d'Eurostar et de Thalys.
