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En mai, un véhicule autonome roulera pour la première fois à Darmstadt. Dans les mois qui suivent, 14 autres véhicules seront ajoutés.

Révolution dans les transports publics : En mai de cette année, une toute nouvelle forme de mobilité sera testée à Darmstadt et dans le quartier d'Offenbach. La Deutsche Bahn, le Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) et les partenaires locaux HEAG mobilo et Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) y testent des navettes automatisées. Ceux-ci devront bientôt être sur la route sans conducteur à vitesse normale dans un trafic normal. Une telle offre dans le cadre des transports publics locaux est à ce jour unique au monde. La phase de test et de mise en œuvre de deux ans du projet est rendue possible par le ministère fédéral des Affaires numériques et des Transports (BMDV). Une décision de financement correspondante de 4 millions d'euros sera transférée aux partenaires du projet par le ministre Dr. Volker Wissing.

"Particulièrement dans les zones rurales, la demande de transports publics plus locaux atteint souvent ses limites économiques avec peu de demande. De plus, il y aura une pénurie d'environ 2030 87.000 chauffeurs de bus en Allemagne d'ici XNUMX. Cette combinaison nous pose un problème majeur, car nous avons besoin de transports en commun pour atteindre nos objectifs climatiques. Les navettes électriques autonomes qui peuvent être appelées en cas de besoin changent donc la donne, en particulier pour les zones rurales. Et le meilleur de tous, ce n'est pas de la science-fiction, mais ce sera à partir de l'année prochaine faire partie de l'offre régulière de transport public dans notre pays.

En mai, un véhicule autonome roulera pour la première fois à Darmstadt. Dans les mois qui suivent, 14 autres véhicules seront ajoutés. Huit en voiture dans le quartier d'Offenbach, sept à Darmstadt. Dans la première phase de test, toutes les navettes partiront avec des conducteurs spécialement formés et sans passagers. Après une deuxième phase de test réussie avec des clients tests, les véhicules seront intégrés aux offres à la demande existantes à Darmstadt ("HeinerLiner") et dans le district d'Offenbach ("kvgOF Hopper") et pourront ensuite être réservés par les parties intéressées.

« Nous ouvrons un nouveau chapitre dans le transport local. Les véhicules autonomes sont également une formidable opportunité pour faire avancer la révolution de la mobilité dans les zones rurales. Nous testerons minutieusement la nouvelle technologie afin que nos passagers se sentent à l'aise et atteignent leur destination en toute sécurité. Avec nos filiales CleverShuttle et ioki, nous rendons les transports publics locaux aussi pratiques et flexibles que d'avoir sa propre voiture.

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En mai, un véhicule autonome roulera pour la première fois à Darmstadt.

DB et RMV travaillent ensemble depuis 2020 sur le plus grand réseau à la demande d'Allemagne. Sous l'égide du RMV, les offres sont disponibles dans un total de neuf villes et districts. Dans le cadre du projet, plus de 100 véhicules à la demande seront en service d'ici la fin de l'année, desservant plus de 3.000 24 arrêts virtuels. En raison de sa taille et de sa disponibilité presque XNUMX heures sur XNUMX, le service à la demande est un pilier du concept de transport de la région. L'objectif déclaré de RMV et DB est de gagner de nouveaux clients pour les transports publics locaux grâce à un transport flexible à la demande. Cela devrait apporter une contribution importante à la révolution de la mobilité et à la protection du climat.

« Plus de 400.000 2022 passagers très satisfaits, près de deux millions de kilomètres parcourus et le German Mobility Award XNUMX dans la catégorie Best Practice parlent d'eux-mêmes : la demande en RMV est une success story et le complément idéal du bus et du train. révolution et en même temps une suite logique. Sans chauffeur, les véhicules peuvent être utilisés de manière encore plus flexible, ce qui est un avantage, surtout dans les zones rurales. »

En plus de RMV et DB, les sociétés de transport locales HEAG mobilo et Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) sont impliquées dans le projet « Exploitation régulière basée sur l'IA du transport autonome à la demande » (KIRA). La filiale DB CleverShuttle exploite les véhicules autonomes. La filiale DB ioki fournit le logiciel pour les réservations et la planification des itinéraires. Le partenaire du projet Mobileye, spécialisé dans les véhicules autonomes, fournit le système de conduite autonome. Le Centre aérospatial allemand (DLR), l'Institut de technologie de Karlsruher (KIT) et l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV) font également partie du financement du BMDV pour la recherche associée, selon le compagnie ferroviaire allemande.

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