Les compagnies aériennes trouvent incompréhensible la décision unilatérale et soudaine du cabinet de réduire l'aéroport de Schiphol de 500.000 460.000 à 440.000 2024 mouvements de vols par an (avec l'objectif ultime de réduire à XNUMX XNUMX en XNUMX).
Le groupe KLM, Delta Air Lines, Corendon, easyJet et TUI intentent une action en référé contre le gouvernement néerlandais pour s'assurer que les Pays-Bas restent connectés au reste du monde via Schiphol. La raison immédiate est la décision unilatérale du cabinet de réduire considérablement le nombre de mouvements de vols à Schiphol cette année, sans rechercher d'alternatives. Les compagnies aériennes sont convaincues qu'elles peuvent réduire le bruit et les émissions de CO2 tout en conservant le réseau de destination pour les millions de passagers et les tonnes de fret qu'elles transportent chaque année depuis et vers Schiphol.
L'aéroport de Schiphol apporte une contribution importante à l'économie néerlandaise. Directement et indirectement, Schiphol et le réseau fournissent plus de XNUMX XNUMX emplois. Ce réseau rend également intéressante l'implantation d'entreprises étrangères aux Pays-Bas. Et des millions de Néerlandais l'utilisent chaque année pour des vacances, des visites familiales ou des études.
Les compagnies aériennes trouvent incompréhensible la décision unilatérale et soudaine du cabinet de réduire l'aéroport de Schiphol de 500.000 460.000 à 440.000 2024 mouvements de vols par an (avec l'objectif ultime de réduire à XNUMX XNUMX en XNUMX). Les compagnies aériennes investissent des milliards pour atteindre des objectifs de durabilité à court et à long terme, à la fois leurs propres ambitions et les objectifs des gouvernements. L'armoire impose des restrictions opérationnelles sans rechercher de solutions alternatives réalisables pour la réduction du bruit.
C'est une décision inutile et préjudiciable, qui est également contraire aux réglementations nationales, européennes et internationales. La réduction de capacité aurait non seulement un impact négatif sur l'économie néerlandaise, mais limiterait également considérablement les options de voyage et le nombre de correspondances pour les consommateurs. Le gouvernement freine sans justification appropriée, tandis que l'aviation obtient des résultats démontrables en matière de réduction des émissions de CO2 et du bruit. C'est pourquoi KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair - tous membres du groupe Air France-KLM - ainsi que Delta Air Lines, easyJet, Corendon et TUI sont contraints de demander au tribunal une perspective d'avenir.
Le groupe KLM, qui représente près de 60% du trafic aérien à Schiphol, a déposé cette plainte en ligne avec la position de la maison mère Air France-KLM Group. En outre, l'association de l'industrie aéronautique BARIN a indiqué qu'elle soutenait pleinement cette initiative. Cette initiative est également pleinement soutenue par les associations industrielles Airlines for Europe (A4E) et l'European Regions Airline Association (ERA), car la réduction de capacité à Schiphol a des conséquences majeures pour le marché intérieur de l'aviation de l'UE. L'association de l'industrie aéronautique IATA, ainsi qu'un certain nombre de compagnies aériennes, vont également en justice. Ils intentent eux-mêmes une action en référé contre le gouvernement néerlandais, selon la Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
