les coûts de construction

Étant donné que les coûts de construction ont augmenté et que le garage à vélos serait utilisé pendant une période plus courte, cette décision a été prise. Par conséquent, le besoin d'espaces de stationnement pour vélos temporaires du côté nord de la gare continuera d'exister. La municipalité et ProRail discutent actuellement d'une manière différente de répondre à ce besoin.

Depuis 2016, la municipalité d'Eindhoven, ProRail, le ministère et d'autres partenaires impliqués tels que la NS et la province du Brabant du Nord travaillent sur un parking à vélos temporaire à Neckerspoel, du côté nord de la gare. pour 5000 10.400 vélos. Avec le parking à vélos Stationsplein Zuid, également en cours de développement, cela conduirait à une capacité de stationnement de XNUMX XNUMX vélos. Le garage à vélos temporaire du côté nord de la gare resterait en place pendant dix à quinze ans.

aucun résultat souhaité

Le résultat de l'appel d'offres n'a pas donné le résultat escompté pour les parties concernées. La seule inscription que nous avons reçue montre qu'il faut beaucoup plus d'argent que prévu pour réaliser le parking à vélos. L'augmentation des coûts de l'énergie et des matériaux en est une cause importante. Les entrepreneurs doivent faire face à des circonstances changeantes, ce qui implique de l'incertitude. Cela se reflète clairement dans le nombre d'inscriptions et les coûts estimés.

En outre, nous prévoyons que les premières activités de construction au sein d'Eindhoven Internationale KnoopXL et de la nouvelle gare routière de Neckerspoel débuteront en 2030. Cela comprend également un abri à vélos permanent de 5000 XNUMX places. Les coûts du garage à vélos temporaire ne peuvent donc plus être expliqués économiquement : après tout, le hangar serait utilisé pendant sept ans au maximum. ProRail a alors décidé d'abandonner le projet.

futur

Avec l'annulation de l'appel d'offres, le besoin d'une capacité de stationnement temporaire pour vélos du côté nord de la gare centrale d'Eindhoven continue d'exister. Les parties concernées travaillent donc sur un nouveau plan pour donner corps à cela. Les points de départ ici sont que cette solution temporaire est moins chère et offre plus de flexibilité, de sorte qu'elle peut « se déplacer » avec les différentes phases de construction envisagées dans le redéveloppement de la zone. On s'attend à en savoir plus sur le nouveau plan au cours du deuxième ou du troisième trimestre de 2023.