Les riverains et Extinction Rebellion se plaignent des nuisances sonores de l'aéroport.
L'aéroport d'Eindhoven est le deuxième plus grand aéroport des Pays-Bas et joue un rôle important dans l'économie de la région. Mais l'aéroport provoque également des nuisances sonores pour les riverains, ce qui entraîne des tensions entre l'aéroport et les riverains. Dans quelques semaines, Extinction Rebellion interviendra à l'aéroport d'Eindhoven et exigera une politique verte et durable pour l'aéroport d'Eindhoven.
Un nouveau décret aéroportuaire pour l'aéroport d'Eindhoven a été publié en 2020, limitant la croissance du nombre de vols et de passagers. Cette décision était en partie due aux nuisances sonores causées par l'aéroport aux riverains. Néanmoins, les nuisances sonores restent un thème important dans la relation entre l'aéroport et son environnement.
Le groupe d'action climatique Extinction Rebellion fera campagne à l'aéroport d'Eindhoven le samedi 25 mars. L'enjeu est la pollution de l'air, les nuisances sonores et les atteintes à la santé causées par l'aéroport d'Eindhoven. Tout comme à l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, le permis nature n'est pas en règle ici, selon le groupe d'action.
Selon Extinction Rebellion, l'aéroport d'Eindhoven n'est pas en ordre. En plus de toute la pollution de l'air, des nuisances sonores et des dommages pour la santé que l'aéroport d'Eindhoven cause, ils n'ont pas non plus leur permis naturel pour l'aviation civile en règle. C'est pourquoi ils agissent et ont cinq exigences pour l'aéroport d'Eindhoven. Arrêtez de polluer et supprimez les vols inutiles, racontez une histoire honnête, fixez des règles climatiques légales et donnez au vol un prix équitable.
Avec le succès du blocus A12 frais dans nos mémoires, ils travaillent déjà dur sur cette action et appellent tout le monde à participer à l'action du 25 mars. Voler n'est plus possible pour Extinction Rebellion Eindhoven et plus de 500 personnes se sont déjà inscrites signalé à agir à l'aéroport d'Eindhoven pour un avenir juste et vert.
La réduction continue des nuisances sonores est conforme aux conseils de l'ancien secrétaire d'État Pieter van Geel sur la poursuite du développement de l'aéroport d'Eindhoven jusqu'en 2030.
Les riverains se plaignent depuis des années des nuisances sonores de l'aéroport. Cela concerne non seulement le bruit des avions, mais également les sons provenant, par exemple, des pistes et du chargement et du déchargement des marchandises. Le bruit des aéroports peut affecter la qualité de vie dans la région et peut entraîner des problèmes de santé tels que le stress, les troubles du sommeil et des dommages auditifs.
Auparavant, la porte-parole Judith de Roy avait déclaré : « Soixante pour cent de la flotte doit être renouvelée d'ici 2030. Il s'agit des avions de dernière génération, qui génèrent beaucoup moins d'émissions de CO2 et de bruit. C'est ce que nous visons." L'aéroport d'Eindhoven a pris des mesures ces dernières années pour réduire les nuisances sonores. Par exemple, des avions plus silencieux ont été déployés et des barrières antibruit ont été installées. L'aéroport a également mis en place une hotline permettant aux riverains de porter plainte pour nuisances sonores. Les activités sur le terrain sont également rendues plus durables.
Malgré cela, les riverains ne sont toujours pas satisfaits. Selon eux, l'aéroport d'Eindhoven ne fait pas assez pour réduire les nuisances sonores et des mesures plus strictes devraient être prises, telles que la réduction du nombre de vols et le déplacement de l'aéroport vers un autre emplacement. En 2023, le nombre de mouvements de vols à l'aéroport d'Eindhoven sera limité à un maximum de 41.500 XNUMX par an.
L'aéroport, à son tour, a indiqué que la réduction du nombre de vols et la relocalisation de l'aéroport ne sont pas des options. Cela conduirait à des dommages économiques pour la région et l'aéroport lui-même. L'aéroport d'Eindhoven s'est engagé à poursuivre les développements technologiques pour réduire les nuisances sonores, tels que le développement de moteurs d'avion plus silencieux et l'optimisation des itinéraires de vol.
Il est clair que les nuisances sonores à l'aéroport d'Eindhoven sont une question complexe dans laquelle les intérêts de l'aéroport et des résidents locaux sont en désaccord. Il est important qu'il y ait un dialogue entre l'aéroport et les riverains afin d'arriver à une solution acceptable pour les deux parties. Une solution qui sert non seulement les intérêts économiques de la région, mais qui respecte également la santé et le bien-être des riverains
Harbers ne voit pas la nécessité d'aligner l'aviation sur les objectifs climatiques de Paris.
Selon Extinction Rebellion, il ne nous reste plus que quelques années pour contenir le dérèglement climatique dangereux. Le vol contribue de manière disproportionnée à la crise climatique et environnementale et est facile à réduire. Une mesure sensée et juste est une réduction drastique et immédiate du nombre de mouvements aériens. Cela offre plusieurs avantages : moins de dommages climatiques et environnementaux, une meilleure santé pour des millions de personnes, plus d'espace pour le logement, la nature et moins de nuisances sonores. En bref : un meilleur climat des affaires pour les personnes aux Pays-Bas et à l'étranger. Selon Extinction Rebellion (XR), un conseil indépendant de l'aviation civile doit déterminer le type d'aviation dont nous aurions besoin aux Pays-Bas.
Tel était le message de trois rebelles XR au ministre Mark Harbers et au directeur de l'aviation Henri van Faassen du ministère de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau. Les tentatives pour leur faire comprendre la nécessité et l'opportunité d'une action rapide se sont souvent heurtées à des boniments bien connus, tels que :Nous faisons déjà beaucoup, beaucoup plus que d'autres pays et sommes en bonne voie pour respecter les engagements de Paris et de l'Europe. »
En réalité, les objectifs d'un degré et demi, tels que fixés dans l'Accord de Paris, sont presque inaccessibles et nous nous dirigeons actuellement vers un réchauffement de 2 degrés en raison de la faiblesse de la politique climatique du gouvernement. "Beaucoup de gens aux Pays-Bas veulent voler et nous devons écouter cela, nous rendons progressivement plus difficile le vol,dit Harbers. Les gens veulent voler parce que c'est bon marché et facile et que le changement progressif, comme Harbers le mentionne, est en contraste frappant avec l'appel de l'ONU pour un changement radical et rapide. "Dans l'UE, ils me regardent étrangement quand je parle de démarque inconnue. »
Extinction Rebellion, à son tour, lance un regard étrange au ministre parce qu'il ne comprend pas qu'on joue à la roulette russe avec presque toute la vie sur terre. "Je constate que nous vivons sur deux planètes différentes en termes d'urgence et de rapidité,a conclu le ministre. C'est exactement le problème : nous n'avons qu'une seule planète, mais nous vivons comme si nous en avions deux. La conversation s'est donc déroulée comme prévu. Pourtant, ils croient et espèrent qu'une graine a été plantée. Extinction Rebellion indique qu'il a réessayé et qu'il continuera d'essayer. "Mais c'est clair comme de l'eau de roche : ce gouvernement ne va pas nous sauver, nous devons donc continuer avec des actions plus non violentes et perturbatrices", déclare Extinction Rebellion.
